原来当初华为宣布不造车还有这么大的深意？大家都知道余承东是想亲自下场造车的，但是任正非包括其他高管都给否决了。原因就是任正非高瞻远瞩，他看的太长远了。 1.华为是面向全球的高科技企业，如果他真的下场造车，势必最后发展壮大了会向全球出口。但现状是它基本上因为制裁的原因，出口可能性不大。既然做不到全球第一，还不如不做。 2.任正非一锤定音把华为定位为服务商，给客户提供软件和智能驾驶系统服务。如果他真的去自己造车了，那还有哪个车企敢用他的智能驾驶系统呢？之前广汽，一汽都拒绝了和华为的合作，因为他们觉得跟华为合作合同条件苛刻不说，感觉更像做成了华为的代工厂。再有现在跟华为合作四界里面除了奇瑞之外，哪一个不是因为在市场上已经无路可走了，才最后选择合作的？所以华为不造车是对的，作为供应商，所有车企都可以是合作伙伴。看小鹏，理想还在用着华为供应的一些配件呢，要是造车，就都是竞争对手了。不过现在说有华为背书就能遥遥领先还为时尚早，潮水褪去才知道是谁在裸泳。 3.华为业务端是tob模式，除了做手机是选择了硬件软件一起做，但是还是没有离开老本行，因为它也算是通讯技术的延伸。华为进的领域太多，会站到所有企业的对立面，因为华为进入哪个领域，它就会成为哪个领域的佼佼者或者是第一第二名，这就将让其它企业感到了深深的压力。这就跟任正非的想法背道而驰，因为任正非的想法是要把朋友处得多多的，敌人少少的，最起码这个阶段做汽车不行。最重要的是华为处于跟漂亮国科技竞争的最前沿，它现在要做的是最关键的核心科技研发，而不是什么都做。按照这个思路，汽车领域最核心的就是系统，那它研发智能驾驶系统也就顺理成章了。 4.不可能什么都做，选择一样，就要放弃另一样。例如某车企用华为的服务系统，其实等于把数据给了华为，结果华为也要造车，你说车企还敢跟它合作吗？汽车行业的客户怕了，其他领域的客户也会怕，华为就会因小失大，失去最赚钱的业务能力了。 其实做硬件的永远没有做系统软件的赚钱，它要是亲自造车就只能赚自家一个品牌的钱，它要是给所有车企做系统软件，它能赚所有车企的钱。 总结:华为很像微软，微软不做电脑，只做操作系统。而华为不做汽车，只做智驾系统。 大家觉得我分析的有道理吗？
