雷军开小米YU7实测一千三百公里，中间充电2次 个人猜测，雷车这次车重提高到了2

雷军开小米YU7实测一千三百公里，中间充电2次 个人猜测，雷车这次车重提高到了2.3吨，胎宽却只有可怜的245，估计是把cltc续航提高到了1000km作为一个巨大卖点，“全世界首台cltc续航突破1000公里的纯电汽车！” 但说实话，这个卖点一点都不性感，直接和唐搞同一赛道去了，为了这个卖点要牺牲不少驾驶体验，而这个价位一辆不好开的车给不了多少情绪价值。你要想搞掉毛豆Y，其实思路也很简单，长板比它更长，车胎255起步，车重控制在两吨，持续优化单踏板，方向盘打满一圈，提高车头车身响应速度，就是做到比特斯拉还特斯拉。但是从yu7申报的数据来看，直接比毛豆歪重了800斤，我之前说300公斤还保守了，这种摆烂的车重说明雷车根本没去打特斯拉的长板，实际上这台车不是对标特斯拉设计的，还是对着消费者对于续航的偏好去的。我建议还是堆砌电池不可取，要把操控提上来，把车重降下去，一台车的让人兴奋喜爱之处在于外型和运动，而不是冰箱彩电大沙发以及续航。就如峰哥所说，女孩不会和开L9的男孩约会