江苏，女司机开着一辆装有10多吨鸡粪的货车到农村送货时，被村民以超载、压坏路面为由“索赔”5000元。后经讨价还价，女司机和货主共计支付了1500元，才得以安全离开。有网友认为，超载就该赔；但也有网友认为，村民没有“处罚”的权力。
（来源：大风新闻）
徐女士驾驶一辆货车给货主送货时，被十多名当地村民，以路去年才修好、货车已经超载为由挡住去路并因此闹到村委会。
到了村委会门口后，因村民“索赔”，徐女士找来货主并报警。民警到场后解释称“村口都没有设置限行、限高等标志牌。”
但村民并不听解释。双方发生争执期间，一个村组长出面调解为“赔偿”1500元。
而这1500元当中，由货主承担1000元、货车司机徐女士自己承担500元。
最终，徐女士因着急继续送货，在村委会门口支付了500元，才得以顺利的离开。
据了解，货主也是外地人，在当地种植大棚菜，徐女士车上装着10多吨鸡粪。徐女士声称其没有超载，也没有压坏路面。徐女士在村委会门口付钱后也没收到票据。
目前，当地主管部门回应称“不清楚有没有个人恩怨在里面，会去了解核实情况”。
1、对于此事网友们有两个截然不同的意见。第一种意见认为，如果是村出资建的路，超载压坏路面“索赔是天经地义的”。
但也有网友认为，只要是属于公路，管理、养护都由公路养护部门负责。更重要的是，村民没有拦路“处罚、索赔”的权力。
2、货车能不能走村路，不是看谁出资建设的，而是看货车到底有没有超限超载。
首先，《农村公路建设管理办法》第2条规定，本办法所称农村公路，包括县道、乡道和村道。省级交通主管部门依据职责负责本行政区域内农村公路建设的管理。
第4条规定，县级交通运输主管部门具体负责指导、监督乡道、村道建设管理工作。
也就是说，即便是乡道、村道，建成后的管理、养护部门只能是县级交通运输主管部门，不可能是由村来具体实施管理的。
其次，公路法第6条规定，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
上述四级公路一般是指乡道、材道。
第54条规定，任何单位和个人未经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，不得在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志。
不同的道路有不同限制。比如说，高速公路有的限速120、有的限速100。又比如说，有的路段限载40吨、有的限20吨。
具体如何限制要由负有管理责任的主管部门根据路况、车流量等来科学制定的。
最后，公路法第7条规定，任何单位和个人都有爱护公路、公路用地及公路附属设施的义务，有权检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的行为。
第8条规定，国务院交通主管部门主管全国公路工作。
现在问题很清楚了，不论是谁出资建设的，只要纲入主管部门管理的道路，养护和管理的职责都归县级以上的主管部门。
村民发现破坏公路的行为时，有检举和控告破坏的权利，但没有处罚权。更没有据此“索赔”的权力。这一点是没有异议的。
3、还有网友认为：村民这样搞，谁还敢去这条村送货？没有人往村里送货，那这条村又该何发展呢？难道这都分不清楚？
收了1500元，但又没有票据？钱哪去了？
