圆柱电池大小与功能对比：从5号电池到特斯拉最新4680 圆柱电池现在已经成为电动车和一些电子产品中非常常见的动力电池。不同时期、不同型号的圆柱电池在大小、性能和用途上都有很大的区别。今天就来聊聊这些电池的不同，看看它们是怎么发展的，以及它们背后的故事。 2A电池（5号电池）和3A电池（7号电池） 我们常见的2A电池其实就是5号电池，3A电池就是7号电池。它们小巧便捷，广泛用于日常生活中的遥控器、电子玩具等低功耗设备。虽然它们不适用于电动车，但在我们日常生活中仍然非常实用。 18650电池：曾经的经典 18650电池是电动车和许多电子设备中曾经的“明星”。早期，索尼用它来做摄像机和笔记本电脑的电池，后来特斯拉的Roadster、Model S和Model X也都用了这种电池。它因为能量密度高、使用寿命长，曾是很多电动汽车的主力电池，供应商主要是松下。特斯拉也正是因为这种电池，奠定了早期电动车的成功。 2170电池：如今的主流选择 现在最常见的电动车动力电池是2170电池。这款电池被特斯拉广泛用于Model 3和Model Y的长续航版和性能版。相比18650电池，它的容量更大，能量密度更高，因此在续航和性能上有了显著提升。2170电池的供应商是LG新能源，这是全球最大的锂电池生产商之一。随着电动车的需求增长，LG新能源也成为了很多电动车品牌的供应商。 4680电池：特斯拉的未来之选 特斯拉的4680电池是目前电池技术中的“新宠”。它比之前的18650和2170都要大，直径为46mm，长度为80mm。这样的设计不仅让它能容纳更多的能量，而且在生产成本上也更具优势。特斯拉已经在多个项目中开始使用4680电池，包括未来的Cybertruck和Semi半挂卡车。这款电池将为特斯拉带来更长的续航、更低的生产成本以及更高的充电效率。 宝马的尝试：4695和46120电池 不仅特斯拉在尝试更大尺寸的电池，宝马也在其下一代电动车中采用了4695和46120型号的大圆柱电池。虽然这些电池的尺寸比特斯拉的4680更大，但它们同样面临着相似的挑战，比如重量、成本和能量密度的平衡。宝马的这些电池将由亿纬锂能和宁德时代提供。 电池发展到“46系”或许已到顶点 目前来看，46系电池似乎是一个技术节点。特斯拉的4680电池代表了圆柱电池的最新进展，未来更多的创新可能会集中在优化现有技术，提升能量密度、充电速度和成本控制。对于大部分车企来说，电池变得更大未必能带来更多的优势，反而可能因为尺寸增大而带来新的问题。
