天晴了，雨停了，印度觉得自己又行了。2025年2月，为了证明印度光辉战机的荣光

天晴了，雨停了，印度觉得自己又行了。 2025年2月，为了证明印度光辉战机的荣光，印度空军参谋长阿马尔·辛格与陆军参谋长乌彭德拉·德维迪齐上阵。驾驶“光辉”战斗机飞行45分钟，下飞机后获得了一个吉尼斯世界纪录——全球首次二位四星将领同乘战机的纪录。

随后公布了二件事，第一，是把光辉战机的定位正式修改为“对抗中国六代机的起点”，而之前的定位是国际一流战机。当时想法确实没错，但是41 年的建造周期，足以让这个当初奔着世界第一序列的先进战机，成了完全跟不上节奏的落后。

第二，同时推进了LCA-Mk2、AMCA五代机等10余个项目，在这个四代半战机都没有吃透的情况下，直接上马了五代机项目，有一种买彩票的即视感，一个飞机不行，就多做它几个，总有一个能中的迷之自信。

印度的光辉战机很“光辉”，2023年去参加迪拜的航展，当时的口号是要给全世界一个惊喜，然后直到航展结束，印度国货之光也没露脸，原因是两架飞机都出了问题，一架飞机因为显示器黑屏无法启动，而备份机也出现了电子系统故障，真就给了全世界一个小惊喜。

2024年，寄予厚望的光辉战机出现在了印度的三军合作演练，当时莫迪在观摩席位，和其他国家元首吹嘘，这个战机是如何如何的光辉，然后光辉战机也“长脸”，一架光辉战机因故障直接坠毁在观摩现场，好在飞行员弹射逃生，让莫迪的吹嘘漏了个大脸。莫迪狂怒：花了这么多钱，养了这么多人，就让我听个响？

于是， 印军为了光辉战机是真的拼了，拿出两位四星将军作保，倒逼工厂的质量。毕竟四十年磨一剑，岂能浪得虚名。这家战机可谓博采众家之长，实际点的说就是万国牌组装机。采用了法国幻影-2000的气动布局、美国F-404发动机和以色列雷达，关键部件完全依赖进口。而原计划2014年量产，种种原因之下，2024年才完成交付，然后立马拿到了第一个成就——交付就摔。

印度总是喜欢和中国比，当初立项的时候就是要压我们一头，结果工期拖了41年，眼瞅着当年的精神小伙就成了迟暮之年，从计划要压我们一头，变成了屁股后边吃灰都吃不上，印度大肆吹捧的光辉战机属于轻型四代半战斗机，面对中国已经正式列装的歼-20、歼-35等五代机，以及正在试飞的六代机，技术代差明显。不是比起来会如何的问题，而是根本没法同场竞技，战机的代差是无法弥补的。

战斗机的后勤问题更为关键，现在是发动机不够用，产量上不来，如果持续巡航，高强度对抗，各种老化的问题，备件的问题也会出来，而印度维修能力也是闻名世界，修完之后是好是坏，只有天知道。