传闻落定！汽车之家卖身海尔，2024年四季度利润暴跌28%|大鱼财经

靴子终于落地，曾经的头部汽车互联网垂直媒体汽车之家（ATHM.US；2518.HK），正式宣告易主。海尔集团旗下卡泰驰控股宣布斥资18亿美元，从中国平安手中购得汽车之家41.91%的股权，成为这家老牌汽车资讯平台的新任控股股东。

与此同时，汽车之家也发布了略显黯淡的2024年财报，营收、利润双双大幅下滑，一年减员600多人，用户口碑跌至谷底。曾经的汽车行业头部媒体，如今为何如此落魄？家电巨头海尔，为何要接手这个“烂摊子”？

深陷亏损泥潭，业绩断崖式下跌

最新发布的财报数据显示，2024年全年，汽车之家净收入70.4亿元人民币，较2023年同比下降2%；归属于母公司的净利润更是骤降至16.2亿元人民币，同比大幅下滑13.85%。

将时间线拉近到2024年第四季度，汽车之家业绩下滑的颓势更加明显：单季度净收入17.8亿元，同比下降6.7%；归属于汽车之家的净利润仅为3.2亿元，同比暴跌28.2%。从核心财务指标来看，汽车之家财务状况并不理想。

业绩承压的同时，汽车之家还出现减员的情况。数据显示，截至2024年底，汽车之家员工总数已锐减至4415人，相较于2024年年初的5078人，一年内大幅减员663人，减员比例超过10%。

在“卖身”海尔的同时，汽车之家也宣布了新一轮高层人事变动——原CEO吴涛卸任，由汽车行业“老兵”杨嵩接任。吴涛仅任职一年，频繁“换帅”背后，汽车之家管理层并不稳定，平安入主后，始终未能找到带领汽车之家走出困境的有效路径。

用户口碑崩塌，论坛遍布广告

“现在的汽车之家，早就不是当年的汽车之家了。”社交媒体上，提到汽车之家，用户印象是内容质量低和信息被倒卖。曾经的汽车之家，内容专业，是活跃、高质量的论坛社区，成为无数车迷的“精神家园”。

一名用户记录了他对汽车之家印象的改变。“以前喜欢在汽车之家看资料，很专业。现在的汽车之家就是个互联网大厂，点个功能、查点信息，都问是否愿意把个人信息发给销售商、二手车贩。”该用户称，他想估价二手车，只点了下同意，接到多名二手商的电话，个人信息被贩卖了几次。

“汽车之家论坛全是4S店的广告和机器人，根本没法看”“以前看资讯翻到最后，现在每个专门板块全是广告”“2020年买车的时候，论坛里活人还比较多，能有些有用的参考和真实价格行情。最近看了下，论坛里现在只剩4S软广了”……用户口碑的持续崩塌，最终反噬了汽车之家的流量和营收。

2022年至2024年，汽车之家的净利润分别为18.55亿元、19.35亿元和16.81亿元。“汽车之家已经成为时代的眼泪”，一名网友在社交媒体上感慨。

2021年，汽车之家股价曾上涨至126.74美元/股，如今已下跌至30.11美元/股，总市值36.01亿美元，相较2021年初的股价高点，市值缩水了八成以上。美东时间2月20日上午9点，受海尔集团收购消息的影响，汽车之家股价盘前上涨2.36%。

海尔迎来第七家上市公司，构建汽车生态闭环

在汽车之家走下坡路的时候，家电巨头海尔却选择接盘。“海尔不是做家电的吗？为什么要买一个亏损的汽车网站？”不少人发出这样的疑问。

表面上看，海尔与汽车之家似乎没有关联。但实际上，海尔早已在汽车领域有所布局。早在2021年，海尔就成立了汽车产业互联网平台——卡泰驰，并高调进军二手车市场。卡泰驰不仅自建二手车智能交互自营商城，还涉足汽车改装定制、智慧充电等领域，构建起线上线下一体化的汽车生态雏形。

2025年以来，卡泰驰动作频频。湖北工信部门发布的信息显示，近日，青岛卡泰驰车联科技有限公司（以下简称“卡泰驰”）与光谷光电子信息产业园签署投资合作协议，乘用车定制改装智造工厂与互联网服务平台项目正式落户光谷。

此次收购汽车之家，是海尔在汽车产业布局上的关键一步。业内人士认为，海尔看中的正是汽车之家在汽车资讯领域的头部地位和用户流量。通过收购汽车之家，海尔可以将卡泰驰的二手车交易平台、汽车后市场服务等业务，与汽车之家的海量用户和内容生态深度整合，实现线上内容引流、线下交易转化的闭环，构建起覆盖汽车消费全生命周期的生态体系。

目前，海尔集团旗下有海尔智家、雷神科技、海尔生物、上海莱士、盈康生命等5家A股上市公司，以及众淼控股1家港股上市公司。收购汽车之家后，海尔将迎来第7家上市公司。2月16日晚，新时达（002527）对外披露海尔集团将接盘该公司，这意味着，海尔集团将控制8家上市公司。