一架波音737裸机价格高达5.3亿，那么光通过拉客得多久才能赚回这个本呢？我们以成都到深圳的航线为例来算一下。 这架飞机平均可以载160人，单程票价650元。如果它一天飞3趟，全年都不休息，我们按最少有75%的乘客来算，那么单程收入就有7.8万元，往返一趟就是15.6万元，一天三趟就是46.8万元。这样一年下来，总收入就超过了1.7亿，20年累计下来就有34亿，早就超过了裸机的价格。 但是，实际的运营成本可不仅仅是裸机的价格。比如，飞机飞一趟要2.5小时，每小时油耗3吨航空煤油，油价每吨5000元，那么一趟油费就是3.75万元，一天三趟就是11.25万元，全年油费就超过了4100万元。再加上机组人员的工资，机长年薪百万起步，乘务组一趟人力成本约5000元，全年工资支出超2000万元。还有起降费、维修费、航线费等，一趟总成本大约9万元，利润就只剩6.8万元了。 这样算下来，5.3亿的裸机成本需要飞7800趟才能回本，大约是7年的时间。 不过真实的数据可能更复杂。航空公司实际的客座率常年超过80%，淡季还可以通过货运来弥补亏损。比如下层货舱一趟可以载5吨货物，每公斤运费30元，那么一趟就可以增收15万元。如果按照客货混装和80%的客座率来算，一趟的利润就可以达到12万元，回本周期就缩短到了4400趟，不到5年就能覆盖裸机的成本。如果再算上机身广告、免税品抽成等收入，回本的速度还会更快。
和火车一样，航运是资源利用，如果没有飞机春运更挤。看一个小说，解放后如何分配急缺的资源复兴国家？当时回收轮胎裂解制造煤油汽油，消耗的煤炭等资源是亏钱的，但汽油是更先进的机器能源。国家赤字是要平衡的。还有如果你现在能让轿车更环保的使用煤炭代替汽油，你不会发财，而是引发战争。
我的意大利炮呢
好多飞机使用年限你不想知道
只聊一小时 回复 02-21 20:33
你放心，中国的客机使用年限是很低的，不敢说全球最低，绝对10位之内。很多客机在一定年限以后会转卖其他国家的航空公司，也包括美国的，另有一部分改为货运机。
C130 回复 02-22 14:00
飞机都是进口的，要么就是进口发动机和配件组装，总之这线是往外流。
微薇
每公斤30？你真敢算！
hatne 回复 02-22 03:54
要不去体验下？看收多少?小拖车拉几十公斤铁块去托运。
微薇 回复 hatne 02-22 04:00
首先，你没坐过飞机？没托运过行李？其次，文中说的是商业物流，不是旅客托运
用户14xxx75
关于如何拉客赚钱的事，得请教老鸨子。
夏至 回复 02-22 16:20
不必了，业务能力方面空姐们都很强大的。
49xxx77
只有春秋航空盈利
用户16xxx90 回复 02-22 21:27
国企年年亏损呢、[得瑟]
冰露
维修保养，更换配件，你是一点没算！
devil
油耗高，失事就是失命，为了环保及安全大城市都禁航吧，再像摩托车一样强制13年后200块报废。
长空牧云
燃油这么贵，不如把燃油飞机换成新能源飞机。
定格丿Forever 回复 02-22 19:44
做成混动。。。
用户18xxx36
一些航空公司飞机都是租的，买的也好、租的也罢，钱还是从银行贷款来的，每年付利息都不低。每次在机场起降费都上万，还有安检，过夜费，值机柜台地勤人员，维护保养，保险，机票代销费用等。实际上大多航空公司都在亏损，反正都是上市公司，亏损也不影响一大群人拿高工资。只有乘客，股民的钱才是从自己口袋掏出来的钱。
JINCHANGTOUZI-888
这成本统筹真够高的
用户10xxx32
飞机的航空煤油好便宜
红尘 回复 02-22 08:16
不是油价高，是燃油的附加税高。8块的油，3.5的成本，1.5的利润，3块的税。
旺财的主人
你的算法严重有问题，特别是货运价格，货运价格实际上是很便宜的，恐怕只有你说的价格的十分之一。
用户15xxx76
一天三趟，笑死我了
用户58xxx56
每公斤30？现在飞美国都只要20，国内航线正常在2块钱以下
西门大关人
一天飞三个航班？国内飞6个航班的多的是
sjc
配的图片是不是波音373？