小米最新的智驾版本，我拍了一个30分钟的最全解读！
本来是打算抢先发一下的，搞点流量恰恰
但同事和我说保密协议好像是500万，我看了下银行卡余额，还是决定等一等
总结来说，小米SU7 Ultra和小米SU7 Max会拥有一样的智驾能力
这次体验的Door to Door，是从模拟从家里停车位一键开启，自动出停车场、自动过闸，经过城市窄路、非对称路口、有保护左转、无保护右转、红绿灯跟停跟启、城市环卫车慢车超车、施工警示牌绕行、上下坡、应对cut in车辆、斑马线礼让、同向和逆向电动车绕行、旁边车辆压迫、斜后向三轮车从逆向车道逆行cut in本车道路线（两次）、学校路段提示、抵达目的地停车场、自动入闸、自动入地库、自动泊车直至完成泊车的综合路况完成的。
除了刚出家门的一次板车识别错误无法绕行外，我们是0接管到了目的地。
虽然在体验城市的车流量不大，缺少弱势场景和突发场景的实测，但根据我的判断，总结来说，小米的最新版本智驾已经到了能用且好用的阶段。而且大尺寸的HUD确实好用。
而且这个版本很快就会全量推送给大家了。
小米的智驾团队确实值得雷军雷总加鸡腿。
但值得注意的是，小米在现在这个阶段不缺马屁精，该说的缺点和改进还是要说。
例如，渲染画面的优化（SR的本品车位置应该往前挪一些，把后向多车道的临近车辆位置有足够位置标注）；再例如HAD智驾模式下的主动安全的补充（消失的前车，防夹心等等），这个我也和工程师交流了，再等几个月会有更新。
其他汽车品牌，不管当下和小米汽车有没有直接的竞争关系，我都强烈建议你们在新版本更新后迅速租一辆车来去体验和测评，取其精华去其糟粕。尤其是某些合资和自主品牌的智驾工程师团队，混日子混不了多久了。大变革时代已经开始，现在想追的都还有机会追。即使是为了自己的职业生涯考虑，也要把目前市面上好和差的产品都试一遍。
等我视频，不骗人。
