特朗普上一任期让做的专机至今没好 特朗普恐怕又坐不上空军一号了 【特朗普与“空军一号”：一场跨越任期的漫长等待】当地时间2月17日，一则消息让特朗普和关注“空军一号”项目的人再次失望： 美空军一号延至2029年或之后交付 ，波音公司的理由是供应链问题和不断变化的要求。
这意味着，从2016年特朗普首次当选总统推动新专机项目开始，到他预计2029年1月20日卸任，整个过程或长达近13年，特朗普很可能整个任期都无法坐上这架全新的“空军一号”。
回溯该项目，2015年美国空军选中波音747 - 8型客机作为新机型，本是为替代1990年启用、已服役超30年的两架旧“空军一号”。特朗普在2016年当选后，对波音最初超过40亿美元的离谱要价提出批评，甚至威胁取消订单。经过亲自“砍价”，2018年波音以39亿美元获得合同，改造两架原属俄罗斯航空公司的客机。特朗普满心期待新专机能在2021年交付，还要求改变传统蓝白涂装，加入红色元素，想打造一架独一无二、彰显美国特色的总统专机。然而，现实却不尽如人意。
新“空军一号”交付时间一延再延，最初定在2024年交付，后推迟至最晚2027年交付首架，第二架最迟2028年交货，如今更是可能推迟到2029年甚至更久。交货延迟原因众多，供应链问题首当其冲。一些制造商破产，波音在获取零部件时困难重重，导致生产进度停滞。飞机复杂的设计和高成本也是重要因素，要将客机改装成功能完备、安全性能极高的“空中白宫”，本就面临诸多技术难题。特朗普要求的新涂装也给项目带来额外负担，深蓝色设计可能导致飞机产生额外热量，影响机上敏感电子设备，增加了成本和时间。此外，新冠疫情、人手短缺、工程保密以及高度复杂的布线系统安装和飞机内部改造工程等，都成为项目推进的阻碍。
特朗普对波音公司的不满显而易见，近期他多次批评波音未能完成新总统专机项目。2月15日，他在佛罗里达州棕榈滩国际机场查看新飞机硬件设备和技术时，就凸显了新“空军一号”未能按时交付的问题。毕竟，特朗普对新专机寄予厚望，不仅参与价格谈判，还亲自设计涂装方案，在住所保留重新设计的飞机模型，足以见得他对新“空军一号”的重视。
对于波音公司而言，这个固定价格合同的项目如今已成为沉重负担，项目拖延已导致至少亏损20亿美元。为解决交付问题，波音公司首席执行官奥特伯格表示正在与埃隆·马斯克合作，尽管马斯克旗下太空探索技术公司与波音在商业航天领域是竞争对手，但为了加快项目进度，波音也只能寻求新的突破。
“空军一号”项目的一再拖延，反映出美国制造业面临的深层次问题。供应链的脆弱在此次事件中暴露无遗，一个环节的制造商破产，就能对整个项目产生重大影响，凸显美国制造业供应链的稳定性不足。此外，高成本、技术难题以及管理协调等问题，也限制了美国制造业在大型项目上的推进能力。
新“空军一号”的交付延迟，对特朗普个人而言，无疑是一大遗憾，他可能无法在任期内享受自己亲自参与推动的成果。对于美国而言，这不仅关乎总统的出行体验，更涉及国家形象和航空制造业的声誉。
未来，波音公司能否克服重重困难，按时交付新“空军一号”，我们拭目以待，而这一事件也将成为研究美国制造业和大型项目管理的典型案例 。
