近日，小米发布了三季度的财报，再次创造了一个纪录。

三季度营收1131亿，同比增22.3%，而净利润113亿元，同比大增80.9%，也是创造了新纪录。

但让人佩服的，其实还是汽车这一块，这一季度交付了10.88万辆车，同比、环比都是大增的。

然后，小米汽车业务这一块营收290亿元，同比增长了200%，并且第三季度经营利润高达7亿元，首次实现了盈利。

大家想一想，小米汽车去年4月份才交付第一辆车，到现在不过一年半左右时间，居然盈利了，这不是创造了一个奇迹么？至少中国汽车工业史上，好像还没有这么快盈利的车企，更不要说新能源行业了。

以前是每卖一台车亏个几千块，现在算下来，每台车可以赚到6434元了。

看到小米的这个成绩，我相信小鹏、蔚来这两家企业，肯定是羡慕的，因为自己成立11年了，都没有盈利，而小米居然一年半就盈利了。

小鹏、蔚来都是2014年成立的，到现在不就是11年了么？

而从交付汽车的时候来看，蔚来是2018年6月交付第一辆ES8，而小鹏则是2018年12月份交付第一辆车，大家到现在也是7年多了。

那么为何小米一年多就盈利，小鹏、蔚来则一直没盈利了。

一方面是小米汽车出道即巅峰，SU7一交付就爆了，到YU7就更厉害了，所以现在一个月就销量超过4万多辆，快接近5万辆了。

同时小米卖的车真不便宜，均价都是26万多了，毛利率高，交付量多，同时小米进军汽车产业时，供应链也齐全，造车成本低，速度快，所以小米能够迅速盈利。

反而小鹏，早期国内供应链就不齐全，研发需要更多的钱，更长的时间，且小鹏汽车卖的也便宜，均价不高，毛利也不高，前期还交付量起不来，自然不可能盈利。

不过目前小鹏月销量也达到4万多了，虽然单价、毛利率和小米相比还差了点，但估计盈利也快了。

蔚来虽然单价高，但同样前期交付量低，更重要的是蔚来走换电模式，到处建换电站，这就是一个无底洞，所以蔚来在持续亏钱，到现在已经亏了1000多亿，蔚来说今年四季度要实现盈利。

截止至目前包括小米在内的话，新势力车企，也仅4家实现了盈利，另外三家是理想、赛力斯、零跑。但理想、赛力斯是靠高端增程式盈利的，零跑是靠低端增程盈利的。

可以说只有小米一家是真正靠纯电车盈利的，再结合小鹏、蔚来的业绩，可见造纯电车要盈利，真的太难了，但如今有了小米作榜样带头，估计其它车企也就陆陆续续快要盈利了吧。