这个对比图,小米SU7的车架没有和上述车型那样用全铝的悬架。
这就是小米汽车没有真正从科普角度解释清楚上次事故中下摆臂断裂的后遗症了。
事故中的下摆臂断裂和铝用得多少还真的没那么大的关系。
因为那次事故路段,一堆车都跟风过去跑了,其中也有阿维塔,也有小米SU7,还有其他便宜些的车(没有用全铝悬挂)的都没有出类似事故。
这个对比图,小米SU7的车架没有和上述车型那样用全铝的悬架。
这就是小米汽车没有真正从科普角度解释清楚上次事故中下摆臂断裂的后遗症了。
事故中的下摆臂断裂和铝用得多少还真的没那么大的关系。
因为那次事故路段,一堆车都跟风过去跑了,其中也有阿维塔,也有小米SU7,还有其他便宜些的车(没有用全铝悬挂)的都没有出类似事故。
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用户10xxx74
良心工厂的公告让我们看到了这车智能化程度高,金属质量已经具备人性化了:铝合金闻到酒气脚会发软的;车子质量随驾驶人不同而变化,并随路边限速牌数字变化而变化,限速低则质量低,限速高则质量随之提高,遇弱更弱,遇强更强。好莱坞的《未来战士》都不敢这么拍。
雾雾
看不见地方小米就偷工减料,小米产品专做外观!
2-20个字符
人家那多结实
用户10xxx74 回复 02-17 22:18
吊起岚图那个底盘看,前悬挂用粗大铝,后悬挂钢与铝相结合发挥两种材料各自长处,后摆臂也比良心工厂的粗。大多数两驱车受力以后悬挂为主,岚图这种设计既满足轻量化减重又符合力学。那象没造车底蕴的车厂,以为将保时捷同比例放大就行了(连货厢都一模一样的不敢有所变动)而根本不知其中奥妙。
rygcsybhh
以后出事故了。就找旁边的小路拍一个限速,哈哈。
用户15xxx18
s7电机好小啊