《从卷“价格”到卷“价值” 下一阶段电车品牌变革我怎么看》
元宵过后，新年就算是划上句号了。去年打了一年的价格战，今年开年更进一步，都在卷5 年 0 息、比亚迪更是用智驾普及掀起了开年的第一波内卷浪潮，也让消费者从关心价格卷到什么程度到「价值」会卷到什么程度。
随着新能源渗透率稳步增长，现在跟人聊车基本不会再谈这个月电比油多多少了，焦点转移到了现在的电车发展到了什么水平、买车应该注意什么，保不保值这一类。
我觉得是时候聊聊渗透率新拐点，车企在价格之外应该拿什么价值论英雄、站稳脚跟，用户选车又该注意什么。
首先聊与燃油本质差异最大的补能。对于电车来说，补能比续航更重要。
在新能源下一个关于「价值」的拐点，补能体系绝对会是车企品牌价值的关键护城河。如今来看，头部的几家都各自垒起了技术高墙，主要是高压纯电、大电池增程、换电几条路线。
以蔚来为代表的换电队也在积极铺换电站，现在已经有 3100 多座，占全国换电站 7 成。换电焦虑这种事在蔚来这边听得更少，以我去年国庆假期开 ET7 的感受，高速换电没有需要排队的苦恼。并且现在四代站已经进化到接近无感换电的程度。
虽然现在补能不是难题，但上一代电车车主仍在犯愁。最早的一批电动车现在残值基本上掉得差不多了，技术也没跟上，面对卖不上价又不好开的问题。其实影响保值率的主要还是电池问题，早期的电池技术加上自然衰减，让那一批车基本到了不换电池很难用下去的程度，也是二手车商猛砍价的理由。
所以车电分离路线，是车企卷价值体系的另一个分支。印象中蔚来是几家里最早推车电分离和官方二手车保值的，其实能够改变整个新能源二手车的格局，关于电池衰减的焦虑也会消失。
下一阶段，想让消费者先从补能领域认同你的价值就只有两个方向，要么普及 800V 充电够快，要么自建桩铺设够广够多，再或者像蔚来的方向，既有高压平台做能耗和充电速度保障，又有换电这个独占优势。
补能之外，技术是下一阶段关于「价值」的军备竞赛。开年比亚迪就用普及智驾打响了这场竞赛的下一枪。
在这个阶段，软件是各家的布阵，硬件则是各家重要的“兵马粮草”。短期用一台车型、一个版本炫技也难以支撑起品牌的价值，谁能玩转长期优化和领先才是真本事。
这个层面我觉得当下蔚来算得上标杆，智驾全系标配了 1016 Tops 算力，硬件能力从买车到换车的全周期内智能化都紧跟时代。，起码买车后的 5 年内都是能紧跟时代的。
当下只有高算力才有玩明白智驾的底气，像前几年算力不足 100 Tops 的车型如今很难再支持高阶智驾持续迭代了，但蔚来十倍的算力可以保证持续进化。
蔚来的 OTA 速度也是第一梯队，像在今年过年前推送了 AES 自动紧急避让，春节期间就触发了百余次，我觉得是“安全才是最大的豪华”这句话的具象化。
另外一个方向是硬件升级。之前极氪、蔚来都有给老车型升级新硬件的例子，虽然匹配复杂也可能不挣钱，但对于老车型来说无疑是“延寿”，也是车企对老用户和老车型负责的体现。
虽然价格战在下一阶段仍会持续，但大多数消费者已经不会因价格冲击图新鲜冲动，更多人会关心买一台电车从买到卖的全生命周期体验，以及车企能够带来的附加价值。
路遥知马力。在电车时代的漫漫长路上，只有后盾够坚实、自身够硬朗才能走得更远。
综合以上，给各位一些在这个阶段的购车建议。
用户买车，应该像燃油时代一样，把汽车当成是大宗而不是快消品，好用、耐用、久了还能同样如此才应是新的购车标准。
比起续航，更应该关注补能体系。比起短期的噱头配置，更应该关注一台车是否能长期得到配套更新、车智同寿。这些点，今天聊到的蔚来都占了，广铺换电网络、标配大算力平台，在智能化和新能源的双浪潮下，我觉得蔚来很有机会成为新豪华标杆，如果预算足够可以看看，现在首推了 5 年 0 息，车电分离也是一种减轻压力的选择。
最后，关于最近很火的 DeepSeek AI，我也让它针对 2025 年买车回答九大“灵魂拷问”做出指引，也可以作为参考。
