马斯克痛批加州高铁项目，谴责其花费了136亿美元还没有修建好1英里轨道。马斯克称之为“极限的无能，与欺诈无异”。特朗普也炮轰称“美国历史上管理最糟糕的项目”。 实际上，加州处置山火不力，已经让特朗普很愤怒了。这个高铁项目规划了近30年，直到2020年才是实施部分路段，但是由于以下原因，最终被几乎搁置： 第一，加州高铁项目长期受美国两党斗争影响，民主党支持的基建计划屡遭共和党阻挠。特朗普就多次批评这个项目，呼吁停止拨款，甚至要求调查资金使用情况。 第二，项目资金来源成问题，本来以赖联邦拨款，两党争斗导致拨款时断时续，加州自筹资金又存在严重问题，虽然目前花费了136亿美元，但是105亿元都是加州自筹部分。 第三，项目前期花费较大，主要集中在设计、征地等方面，整体项目还严重超支了。从最初的330亿美元预算，飙升到1380亿美元预算，项目投资严重不足，筹资十分困难。 第四，原计划连接旧金山和洛杉矶的“Y”型线路因成本压力被大幅缩减，目前建设重点转向人口稀少的中央谷地，远离主要城市，引发对经济效益的质疑。2024年竣工的弗雷斯诺河高架桥耗时9年、耗资11亿美元，被嘲讽为“低效工程”。 第五，项目遭到了环保方面的严重限制，一系列环保诉讼正在进行，这也给施工进度造成了严重的拖延。 第六，美国长期依赖公路和航空，铁路技术更新滞后。加州高铁采用的技术需适应本土条件，但施工过程中频繁出现技术难题和管理疏漏，例如轨道铺设效率低下。 其实，这些都是表面原因，最为重要的还是美国高铁的经济效益备受争议，高铁的客流量难以支撑运营成本。而最为根本的还是高铁一旦建立起来，石油消耗就可能大规模减少，石油大亨们不愿意看到这个场景。 加州不是不想建，但是自己有没有能力建。联邦也不是不想扶持，但是扶持一段时间，立马就过来谴责。尽管加州多次强调项目创造了1.46万个就业岗位，并带来220亿美元经济效益，但是当这个项目成为民主党和共和党博弈的工具之后，一切都是徒劳了。
