研究透一个公司要了解很多信息，
但是凝聚成简单一句话就是
我认为小鹏是国内第1个能做出l3的公司，而且后面能追上来的公司不多，华为算一个，目前有一定的距离。
其他的还有待观察，但目前差的比较远。
后面还会有低空经济、机器人等概念
如果这些话放在半年前讲，大家都会觉得是天荒夜谭
研发投入、算力等等，都比特斯拉少这么多，国内怎么能竞争得上
但是deepseek就证明了一件事情，工程化落地这块中国人是非常强的
刚刚我才从一个城市到另外一个城市，大概100多公里，就是全部都用自动驾驶的，一直在玩手机聊天。
这种产品一定要亲自去试，去用，才能够感受得到。目前小鹏还有很多预期差等待被发掘。
[呲牙]我们上次在深圳的闭门会，专家才刚说起幻方的deep seek值得关注，好像第二还是第3天，它就发布了r1版本
很多公众觉得为什么突然就冒出一个很强大的事物？其实这些巨人一直就存在，只是尚未被发现。
简而言之就是小鹏搭建起了这样的一个平台，快速进步
互联网企业天生对这些技术研发的东西会比较擅长，ben总可能更为了解。
真正做互联网产品、手机出身，又切入到汽车这个赛道的，也就只有小鹏、华为，可能还有一个地平线
第二梯队的理想、蔚来，创始人一开始是做垂直门户的，不太纯正。再往后面的传统汽车厂商会比较习惯做集成，就是依赖供应商能力。
举一个比较极端的例子，车子上面的车机，传统厂商吉利是选择收购了一个手机厂商魅族去做这个系统。
一个小小的车机，传统汽车厂商都是没有办法做得好的。没有这样的基因。
智驾和DeepSeek有一点很大不同，这块是全部都是闭源的，而且数据是不流通的（没办法从互联网获取），也没有办法从别家蒸馏。所以一步领先，只要不犯错，就会步步领先。
其实小鹏往后，是低空经济和机器人
做后两者，对技术要素需求会更大
像传统汽车厂商，活下来就已经疲于奔命了，可能不至于完全消失，但是市场份额会迅速缩小，更无力于下一个时代的竞争。
低空经济我认为，要首先量产，抢占了这个市场。各地市都需要首先有产品来满足中央下达的要求，像文旅等也有实际落地的业务场景。
小鹏有汽车业务现成的产业链和制造经验，比那些独立的飞行器公司要靠谱一些；又比传统汽车厂商更敏捷、技术更强一些。是会吃到头啖汤的
机器人，机械部分宇树走得比较前，像丝杠等零部件公司也有过一波行情。但是整个机械部分还在比较早期，很多技术路线都还在探索，远远没到收敛的程度。
机械部分我估计未来会整个产业链一起进步，会有几个比较成熟的路线出来，有几个大的集成公司，有点类似现在的手机。
但是机器人的脑子，小脑、大脑。我认为这个才是最关键
自动驾驶做得好的公司才有机会攻破这块（尽管这个可能需要十数年甚至数十年）
脑子这块我目前认可的，将来有可能取得突破的就是华为、小鹏、地平线
所以说：脑子是个好东西！
来自：广州黄小狼
