大V聊车 1997年，Prodrive与斯巴鲁合作推出了双门翼豹WRC的A组参赛车，并在首个赛季便赢得了国际汽联世界拉力锦标赛制造商奖杯，这让斯巴鲁WRC97成为全世界拉力赛车迷的偶像。
在斯巴鲁WRC97推出25年后，Prodrive P25问世，它可以说是WRC97拉力赛车的复刻版本，不仅继承了斯巴鲁WRC97全部的DNA，更是重新升级、重新设定和打造，成为公路版的终极赛车。
工程师Peter Stevens在1997年就参与了最初的翼豹WRC97的建造，此次又为P25重新融入了许多功能，并与Prodrive工程团队合作，尽量让Prodrive P25与翼豹WRC97保持高度一致。
当然，新技术与新材料使P25比其20世纪90年代的兄弟车型更轻、更强大、操控性更好。也让Prodrive P25成为斯巴鲁翼豹历史上最成功的公路车型之一。
P25基于斯巴鲁翼豹WRX STi的车身，动力采用斯巴鲁EJ25涡轮增压2.5升水平对置四缸发动机，整体经过强化，换装锻造活塞、连杆、气缸盖和新的加勒特涡轮增压器，最大功率440马力、最大扭矩619牛米，匹配6速顺序变速箱。
传动系统配备了主动电子控制的中央差速器，并升级了传动轴。还装备了比赛牵引力控制系统ALS和拉力赛弹射控制，以及天蝎钛合金排气系统。
刹车采用AP Racing产品，车轮是Prodrive GC-012L 8.5x19轮辋，配备普利司通Potenza Sport 235/35R19轮胎。
车身采用了与最初的WRC97相同的碳纤维覆盖件，并升级了空气动力学套件、前保险杠和后扩散器及尾翼，同时改善了冷却系统气流。目前P25拥有更好的下压力表现，发动机稳定性也更强。
