正式官宣：日产汽车与Honda解除经营整合协商基本意向书 2025年2月13日，日产自动车株式会社（简称“日产汽车”）与本田技研工业株式会社（简称“Honda”）达成合意，双方将解除于2024年12月23日签署的经营整合协商基本意向书，并终止经营整合协商。 双方在签订经营整合协商基本意向书后，包括代表执行役社长在内，双方经营层就市场环境、经营整合目的，整合后的经营战略及体制等展开协商，此外，鉴于经营整合的重要性，也慎重地与各相关方进行了反复协商。 在协商过程中，关于经营整合方式，双方对所有的选项进行了多次磋商，包括Honda提议的将经营整合方式从共同股份转让成立联合控股公司（过半数取缔役及代表取缔役社长由Honda提名），双方均作为其全资子公司的模式，变更为通过股份交换，使Honda成为母公司，日产汽车成为子公司的模式。 经过协商，双方均认为，在电动化时代变化日益激烈的市场环境中，为了优先考虑决策速度和经营施策的开展效率，终止进行经营整合是恰当的，因此决定终止协商讨论。 今后，双方将在面向汽车智能化和电动化的战略合作伙伴框架内开展合作，致力于新价值的创造，实现日产汽车及Honda各自企业价值的最大化。 至此，去年闹得沸沸扬扬，轰动整个汽车行业，甚至有可能改变全球汽车产业格局的日产汽车与本田汽车合并之事，宣告流产，直接胎死腹中。这汽车汽车和本田汽车的经营管理层是不是有点太儿戏了？都是没影的事，压根都没确定下来，就赶紧向市场抛出一枚重磅炸弹，致使股市为之震荡！这得亏是两家日企，要是换做是中国境内上市的公司，此番操作势必会受到监管部门的调查和严肃处理。 此番日产汽车和本田汽车上演一出如同昌邑王继皇帝位，登基27天就被废为海昏侯一样，仓皇无措，雷声大雨点小，合并的大旗还没竖起来就戛然而止了。 其实，日产汽车和本田汽车的合并计划夭折也是必然。毕竟曾经长期稳坐日本汽车行业第二把交椅的日产汽车，又岂能甘居后来居上者本田汽车之下。正如日产汽车CEO内田诚所说的那样，本田汽车试图将日产汽车变成其子公司，这对于日产汽车来说，是一种莫大的侮辱，也是日产汽车董事会和经营管理层所不能容忍的。 此外，本田汽车还要求日产汽车进一步削减闲置产能，裁减冗员。这一要求，日产汽车同样也是不能接受的。在日产汽车看来，目前虽然存在产能过剩、员工冗余的情况，但是当前汽车销量下滑只是暂时的，假以时日，日产汽车一定能够枯木逢春，再度复苏。关闭多余产能工厂，并裁减多余员工，无疑是一种短视的行为，也是一种不负责任的行为。因此，日产汽车拒绝接受本田汽车提出的合并条件。 在这场视力大合并的闹剧中，日产汽车作为相对弱势的一方，尤其是经营现金流仅能维持9个月的危机爆发之后，本田汽车就更加有恃无恐，坐地起价了。这种不对等的合作谈判就好比是帝国主义列强和半封建半殖民主义的清廷缔结不平等条约，弱势的一方必然会受到轻侮和不公平对待。所以说，打铁还需自身硬。为今之计，日产汽车也只有再次把橄榄枝抛向此前并不被其看好的中国企业——鸿海精密。好在咱中国人大气又大度，格局远胜于世世代代居住在弹丸岛国的小日子。郭台铭已经明确表示，和日产汽车之间，只会是合作关系，而不是一味砸钱强行收购。 值得一提的是，就在日产汽车与本田汽车传出合并告吹之际，我国两大汽车央企东风汽车和长安汽车又传出合并重组的重磅新闻。与日本车企不同的是，中国汽车国家队向来注重信誉，只要是央企公开发布通报声称正在筹划重组事宜，那么接下来合并重组就是板上钉钉了。让我们一起期待东风汽车和长安汽车成功合并，引领中国汽车工业进一步做大做强吧！
