运营成本承压，上汽通用计划关闭北盛工厂 近日，位于沈阳的上汽通用北盛工厂，有多

运营成本承压，上汽通用计划关闭北盛工厂 近日，位于沈阳的上汽通用北盛工厂，有多位员工表示“确实有很多员工离开了，目前更衣柜已经清空，班组柜全部清空并准备拆除设备......北盛工厂，真的要关门了。”不过，对此上汽通用官方表示：“确有此事，具体进度暂不知晓”。这也就意味着，关闭北盛工厂已经被上汽通用提上日程。 公开资料显示，上汽通用北盛工厂的工商注册名称是上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司，成立于1998年11月30日，是一家多股东合资公司。其中上汽通用汽车有限公司持股50%，上海汽车集团股份有限公司持股25%，通用汽车中国有限责任公司持股15%，通用汽车（中国）投资有限公司持股10%。 作为上汽通用在华四大基地之一，北盛工厂在过去的二十多年里为上汽通用的高速发展作出了巨大贡献。在车型方面，上汽通用北盛工厂主要生产别克GL8“陆上公务舱”版本、别克GL8（陆尊/新陆尊）、‌别克昂科威、别克昂科旗等燃油车型。 在新能源汽车称王称霸的今天，传统燃油车即使产品质量再好，可靠性再高，也难以与新能源汽车匹敌。特别是在互联网资本进入汽车市场以后，传统中规中矩，酒香不怕巷子深的打法已经完全不能奏效。 时间倒推20年或者15年，彼时的汽车行业还是相对比较规范的，彼此之间也都是良性竞争，大家都是严格遵守广告法。从来不会有哪个厂家公然宣称自家的产品是500万以内最好的SUV，1000万以内最好的SUV，2000万以内最好的旗舰车型。即使是当年加价提车的东风本田第十代思域，也只是坊间流传着 “30万以内最好的轿车”的戏谑之语，但厂家营销负责人却从未在公开场合这样宣传。 现如今互联网那套完全不讲规则，满嘴跑火车，视广告法为无物的宣传手段在新能源汽车时代野蛮生长。而这种宣发伎俩虽然在正常人看来既低劣又低智，但是它就是奏效了，其结果就是劣币驱除良币。所以，上汽通用这种传统的最佳雇主，守规则，讲道德，有良知，以人为本的合资企业，就被卷得难以招架了。以至于被迫关闭工厂，裁员自救。