预言一下今后的智能驾驶供应商格局吧，按照核心价位段来区分。因为本质上，消费者购车首先考虑的是预算，预算范围内，再看能买到什么。
◇ 25万以上，上不封顶：华为ADS Pro。
- 无论智驾实力还是品牌力，华为都稳居第一，也必定是大部分高价位非自研智驾车型的首选供应商。
这里的25万以上是指主销的价位段，肯定也会有部分能在25万以下给到高价智驾的车型，但目前看占比会比较少，后续可能会增多。
◇ 15-25万价位：Momenta高阶方案、华为ADS 标准版
- 对于既要控制售价又想要城区智驾的厂商来说，Momenta是个不错的“性价比”选择，智驾能力上对比后发的“自研”车企还是有显著优势的。
单Orin-X+128/96线激光雷达可以压低成本，当然同时也导致硬件、算力相比友商有劣势，同时智驾实际体验、品牌力与ADS Pro仍存在差距，所以更多地还是扮演一个“性价比”选择。
当然，不是说25万以上就卖不出去，而是在20万左右会更有竞争力，是主销区间。信不信没关系，市场会给出答案。
- 华为ADS 标准版主要是覆盖15-20万区间，以及20-25万出头的一些比较大，或者配置/品质比较高的车型。对于日常城区通勤里程不是很远，对城区智驾需求不高的用户也是很好的选择。
高速智驾跟高速智驾也是不一样的，什么才叫好用和安全，实际体验过就明白。华为高速NCA、自动泊车这些功能是实打实的好用。没有对比可能觉得理所当然，对比过才知道差距。当某些友商要为终于在摆好桩桶的窄道上能让华为自动泊车停不进去一次而欢呼雀跃的时候，你就知道日常用起来差距有多大了。
◇ 15万以下：大疆（卓驭）、地平线、Momenta等，基本都是仅支持高速NOA+泊车的方案。
这个价位更多的是为用户带来基础的智能化体验，但也会有“能用”与“好用”之分，具体就得看各供应商的实际表现了。至于城区记忆领航，想靠低算力芯片做到“凑合能用”，说实话都有难度，不要指望太多。
就好像汽车普及、新能源普及一样，智能驾驶也会普及，但同样也会有高中低端的不同定位。有些人想要便宜能用，有些追求最强体验与安全。谁有能力hold得住什么价位，消费者会给出答案。
