真能让广大群体用上智驾的不是技术，还是价格
只要足够便宜，智驾就能走进“XX里”、“XX号院”
这才是科技平权，所以打价格战还得迪子带头
昨天深蓝把智驾降到10万级市场，今天比亚迪把全部产品都改名“智驾版”，比它自己“DM-i”喊的都响，甚至包括小海鸥
（6.98万的海鸥、7.98万的秦不带智驾）
7.88万元就能带一套天神之眼C DiPilot 100
高快领航、代客泊车
现在扣去国补，加个贷款，首付两万三，每个月还一千，老代的价格能买智驾了？
替别的车企捏把汗，今年又是摸着迪子过河的一年。这甚至会让人直接忘记思考“电车到底是省油还是省钱？”
在中国“量”总能带来变态的红利
智驾需要数据来训练
比亚迪有440万L2及以上的车，这是别人没有的，且无定语榜一直霸榜。
训练需要人才，早就偷偷摸摸组建了天璇和天狼两个团队5000多名工程师，就做全栈自研。
关键卖多少万台，都有现车
别人家孩子，长了个够用的脑袋，更变态的是他家特么的开书店的
今年的DeepSeek已经够让人心慌，迪子把智驾和AI都弄自己车上了，我很想听听懂王分析，今年到底会发生什么[笑cry]
