我一直不排斥智驾的，这是汽车智造的必经过程。我排斥的是仗着智驾带来不合理的溢价，以及靠着死板规则并不是那么“聪明”却被过分夸大的智驾。
比亚迪“天神之眼”智驾系统有一个理念我很认同：噱头智驾如果加剧了对安全的不信任，甚至觉得智驾比人驾更累，这是不对的，它应该是一个“隐形安全带”。
没错，智能驾驶是一个来帮助我们把开车这件事变轻松的工具，而不是人被工具牵着鼻子走：高速长途疲倦了，或者新手司机泊车不那么利索，它都是来帮你一把的。
智驾很拼迭代速率的。有L2级辅助的比亚迪超440万辆，所以庞大的用户基础得到的数据基座一点不用担心，然后是自研能力说白了能自己控制成本不被卡脖子。从数据积累，全栈自研，到垂直整合，完成了自己的闭环。
最关键比亚迪打出了一个“全民智驾时代”，十几万的车有高阶智驾就对了。可以不用但不能没有，“拥有”的成本同样不该漫天要价，这是重点。全球智能化，中国车企革命吧。
![比亚迪智驾昨天还看到有车企说要普及智驾，今天比亚迪直接给掀桌子了[笑着哭][](http://image.uczzd.cn/15110332697076741161.jpg?id=0)
