下面这组是「2024年中国车市成绩单」。
要知道，数据是不会说谎的：上汽、一汽、广汽等传统巨头销量集体下滑，比亚迪以427万辆的成绩逆势登顶，甚至比大众、丰田、本田三大外资品牌在华销量总和还多。
以24年整体车市来看，能做到这个成绩的主要原因就是——技术路线对传统格局的「降维打击」。
这不仅是用技术改写游戏规则的事实。
还是「产品和技术造就了中国销冠」的成功案例。
当其他车企还在为燃油车库存焦头烂额时，比亚迪早已在新能源赛道布下天罗地网。
刀片电池的安全性、第五代DM技术把插混车油耗打进2字头、「天神之眼」智驾系统甚至让豪华市场的对手坐立难安。
而且，它不玩虚的，这些硬核技术都不是实验室里的展品，而是直接塞进了秦PLUS、海豹这些走量车型里。
我想，技术宅的浪漫，这次真的被市场读懂了。
比亚迪每年砸下数百亿搞研发，光是2024上半年就投入202亿，比某些车企全年营收还高。
当别人在价格战里内卷，比亚迪却在人才战中疯狂「囤货」——集团里有近1600名博士后组成的「技术天团」。
更耐人寻味的，比亚迪的销量结构藏着中国制造的野心。
例如：海外市场71.9%的暴涨，腾势Z9GT在30万级市场碾压BBA。
这些曾被视为国产车禁区的领域，如今已然变成了技术实力的试金石。
当友商还在纠结「冰箱彩电大沙发」，比亚迪用事实证明——没有核心技术的堆料，终究只是昙花一现。
曾经被嘲笑「土味」的自主品牌，现在却靠着产品和技术造就了中国销冠。
当比亚迪把三电技术卷到全球领先，或许我们该重新理解那句话——市场从来不缺奇迹，缺的是把实验室技术变成马路爆款的硬功夫。
