越南失算了，被边缘化似乎已成定局？前段时间，越南国会批准了南北高铁项目，预计投入约4896亿人民币，最早在2027年开工，2035年投入运营。算下来，这已经是越南第三次重启南北高铁项目，距离立项过去了将近20年，仍然没有动工，越南高层到了现在终于开始着急了。南北高铁一波三折，越南究竟在打什么算盘？ 可以说越南是最适合建高铁的国家，因为越南的国土狭长，只需一条高铁就能把全国贯通，俗话说：要想富，先修路。如果越南早点开通高铁，可能越南就不是现在的越南了。只不过理想很丰满，现实很骨感。越南确实想把高铁修起来，但奈何技术和资金上都力不从心，所以只能寻求国外的帮助。 日本曾是越南的头号选择，然而因为经济方面的原因，计划泡汤了。后来越南甚至找上了印度，这就更离谱了，印度本身在基建上就不怎么样，结果就是南北高铁依旧没有动静。 几经周折后，越南再一次把希望寄托在中国身上，他们认为，中国有意连接亚洲铁路，要修建一条泛亚铁路，而越南的地理位置是必经之地，所以越南就飘了，以为能利用这个来拿捏我们，在谈判条件上变得相当苛刻，不仅想让中国提供低息贷款，还想让我们把高铁技术转让？这简直是痴人说梦！ 就算我们要连通亚洲，可亚洲又不只有你越南一个国家，其他东盟国家像老挝和柬埔寨都眼巴巴地等着我们过去呢。 就拿老挝来说，中国和老挝之间的高铁已经通车，一年多的运营中，老挝的经济得到了明显的提升，不仅我国的一些轻工业通过这条高铁专业到了老挝，老挝的旅游业达到了高峰，眼看着老挝越过越好，越南开始酸了，终于坐不住了，但谁让他们要左右摇摆，犹豫不决，如今他们已经错过了最佳时机。 随着中老高铁通车，越南的边缘化在大局中逐渐显现，泛亚铁路逐步形成一个巨大的运输网络，谁能够参与其中，谁就有可能享受到经济繁荣的红利。越南如果不能尽早摆脱现状，那么在这个区域性发展的大潮中，只能在边缘停留。 这就是越南当前所面临的尴尬局面，虽然他们终于下定决心要启动南北高铁项目，但已经失去了一些关键的先机。越南的高层或许认识到危机迫近，可要在大势已定的局面下逆转，看来并不容易实现。越南这盘棋，走得实在有些失算。
