青岛至盐城的高铁又有好消息了，这次青岛市要力推了。 2月8日，青岛市人代会上明确提出，今年要做好青岛至连云港至盐城高铁谋划争取。这是该高铁首次写入青岛市政府工作报告，虽然只有短短一句话，但意味着青岛已将其列入工作计划，准备力推了。 青岛向西到济南、郑州，向北到北京到方向的高铁通道都已成形。唯独向南到上海、浙江等地，成为制约青岛真正摆脱铁路末梢地位的最大瓶颈。目前，由于青盐铁路是客货共用铁路，受此限制，青岛东部主城到上海的高铁，均在5个小时以上，而青岛到上海的距离约800公里，按照正常高铁速度行驶，也就是在三小时之内。 实际上，这条高铁不仅对青岛，对日照、连云港和盐城同样重要。不过，由于种种原因，推进缓慢。青连盐高铁分为青岛到日照、日照到连云港、连云港到盐城等数段。 山东境内的青日高铁规划已久，最近的消息是，2022年6月山东省提出2026-2030年，力争建设青岛至日照等项目，但是后面没有具体实质性进展。 连盐高铁同样好事多磨。早在2014年连盐高铁就纳入盐城市城市总体规划，之后先后写入江苏省综合立体交通运输走廊规划以及江苏“十四五”规划。 2022年11月，江苏省铁路办、江苏省发改委还函请国铁集团支持沿海高铁连云港至盐城段纳入国家《中长期铁路网规划》修编，但是没有下文。 直到2023年，青连盐高铁才出现明显的积极信号。当年，江苏省铁路办发布了《沿海高铁连云港至盐城段规划方案研究竞争性磋商公告》，正式启动沿海高铁连云港至盐城段规划方案研究工作。这是省级层面第一次就连盐高铁开展实质性工作。 但是就算青岛至盐城高铁建成，对青岛来说去上海的高铁路还是不够舒坦，因为自南通西站到上海这一段和青盐铁路性质一样。不管怎样，这次青岛如此高调提出推进青盐高铁，江苏这边再积极回应通力合力，相信好事多磨一定能达成所愿。
