【两年前的AI定义汽车，终于成为行业共识】烟隐说。
众所周知，烟隐研究电车多年。我之前没有抖音小红书微博之类的社交工具，时间大多用于阅读、摘录。搜索了我记录的资料库，最早在2023年8月半年度财报会上，何小鹏首次提出“AI定义汽车”。
他说，软件定义汽车的时代将成为历史，AI定义汽车的时代才刚刚开始。并预言，小鹏汽车会成为推动者和受益者。他要亲自领导这个公司级的大智能团队，统筹多个领域的智能创新。AI会颠覆当前汽车的技术体系，人机共驾和AI代驾将会重构用户开车的习惯。
随后，在2023年小鹏汽车科技日上，小鹏发布了XGPT灵犀大模型，他从逻辑上再次重申“AI定义汽车”：AI不是软件的子集，过去是人给机器规则，AI让机器自己学规则，所以过去的软件造车概念不能包含AI造车。他大胆预测，如果有一天AI成为汽车50%的能力，AI会定义汽车，汽车公司的数量大幅减少，并称下个五年属于全自动驾驶。
于是，这场新能源汽车革命的弄潮儿——新势力们纷纷发布自有AI大模型，比如理想汽车发布MindGPT、蔚来发布NOMI GPT，等等。
春节DeepSeek的一鸣惊人，快速推动何小鹏提出的AI定义汽车成为整个中国汽车行业的共识。DeepSeek与汽车行业的深度融合，将提升整个行业智能驾驶和智能座舱的技术水平。
2025年的开工信中，何小鹏再次谈到，未来十年，AI将驱动汽车发生远超电动化的变革。
AI定义汽车的时代，全面开启。而引领这场新能源汽车革命浪潮的，是中国汽车！
而真正的投资是捋顺产业发展逻辑，顺应经济政策周期，埋伏在时代红利前方，历史的车轮滚滚向前，在车上比什么都重要。
