造船订单反超中国后，韩国媒体沸腾了：高附加值船舶全球第一！
韩联社援引英国“克拉克森研究”的数据称，在过去的一月份，韩国造船厂拿下全球造船订单的62%，而中方只有19%。其实吧，笔者觉得韩国有点高兴过早了，因为去年春节的时候也出现过一模一样的情况。因为中国船厂毕竟也要过春节，不可能和平时一样的生产。所以，这个时候生产肯定要缩减规模。
从造船业的三大核心指标，造船完工量、新接订单量、手持订单量来看，中方在2024年对韩国是碾压式存在。中方集装箱船订单占比近九成，汽车运输船占比82.7%，唯一落后韩国的是液化天然气（LNG）船等高附加值船型。但不可忽视的是，2024年韩国三大船企（现代重工、韩华海洋、三星重工）时隔多年扭亏为盈了。但这主要得益于其管理和降本增效的努力。
中方在高附加值船型上一直在努力，自主研制的大型LNG运输船、氢/氨燃料动力船舶等，打破了国外垄断；在打桩船、甲醇双燃料船等领域实现“世界首创”。而且中方钢材价格比韩国低5%-20%，劳动力成本优势显著，拥有完整产业链，从钢板到核心设备逐步实现国产化，这都是韩国比不了的。所以，韩国这次高兴的有点太早了。
