一月份是公认的卖车淡季，毕竟临近过年，消费者自然而然会开始存钱（毕竟要回家过年），同时消费倾向也开始向吃喝和旅行等方面转移，相应的，消费者对于汽车这样的大件商品的消费热情就会出现很大辅幅度的下降。
因此各家车企每年1月份的成绩相较于前一年12月环比出现较大幅度的下跌属于是正常现象，所以大家在看1月销量成绩时往往会用前一年1月的同比成绩来做对比。
先看比亚迪的详细数据
今年1月，比亚迪产量约32.79万辆，同比上年增长约六成；销量约30.05万辆，同比增长近50%。其中，比亚迪商用车板块增长最为强劲，1月产销量由去年同期的400多辆增长至4000多辆，产销量同比增长均超过7倍。除此之外，王朝、海洋实现了同比50.35的增长。
此外，比亚迪插电式混动车型销量增长也较为明显，月销量超17万辆，在乘用车中销量继续居前，同比增长近八成。并且比亚迪海外市场的销售情况同样可圈可点，据官方数据，今年1月，比亚迪新能源乘用车海外销量合计达到6.63万辆，与去年12月相比增长了约16%，同比大涨 83.4%。
我们再来看比亚迪的几个“旧势力”老朋友：今年1月，吉利汽车总销量为26.67万辆，环比增长27%，同比增长24.9%；奇瑞整体销售汽车22.43万辆，同比增长10.3%；上汽集团1月实现销量26.42万辆，同比增长7.86%；长城汽车1月销量为8.09万辆，同比下降 22.2%；广汽埃安销量约1.44万辆，同比下滑超40%，环比跌幅近70%。再看新势力这边，除了最近起死回生的小鹏，我们熟知的理想、赛力斯等车企同比也出现了一定的下滑。
总得来看，2025年开年，比亚迪是一众车企当中销量最高，且在拥有高基数下增长势头最猛的一个。能把如此之大的一艘巨舰稳稳当当的维持住已经是非常不容易的一件事了，但是比亚迪愣是把它开出F1了既视感，着实牛逼。
比亚迪能够在 1 月取得如此优异的成绩，离不开其多年来在技术研发、产品布局和品牌建设方面的深耕细作.在技术研发上，比亚迪拥有自主研发的刀片电池、DM-i 超级混动技术等核心技术，为产品提供了强大的技术支撑；在产品布局上，比亚迪覆盖了从入门级到高端豪华、从轿车到 SUV 再到 MPV 的全产品线，满足了不同消费者的需求；在品牌建设上，比亚迪的仰望、方程豹和腾势通过不断提升产品品质和服务质量，坚持品牌的长期主义建设，树立了良好的品牌形象，赢得了消费者的信任和认可。
2024年，比亚迪是销量427万台，名列世界第五；2025年1月，比亚迪赢来了开门红，伴随着国内新能源渗透率的不断提升，以及比亚迪积极布局出海，2025年的比亚迪会不会和Stellantis集团掰一掰手腕呢？我们拭目以待~
