1月份的销量不是很乐观，表面上看同比去年1月份增长37.9%蛮亮眼的，但这是在平

1月份的销量不是很乐观，表面上看同比去年1月份增长37.9%蛮亮眼的，但这是在平价子品牌乐道的加持下才获得的。

乐道卖出去6000台，占蔚来总销量的43%！换句话说，如果只看挂蔚来logo的车，销量其实是下滑的。这就反映出，虽然乐道被蔚来给予向下开拓市场的预期，实际上却在分食蔚来本品牌。

L60刚上市的时候，我开完这车感觉它和蔚来ET5/ET5T的差距蛮明显的，感知质量差好多，确实做到了与蔚来品牌的区隔。可没想到买蔚来的人，他们的务实程度超出了我的想象，太多蔚来客户选择了价格更低、实用性更强且同样能换电的乐道L60。

考虑到乐道今年还要上定位更高的L80，很担心届时乐道又会分走很多ES6的潜客，而不是理想、极氪、小鹏、小米。

乐道没能在中低价位段借助换电特色“开疆拓土”，我认为还是和人们对换电的兴趣瓶颈有关。我试驾L60时讲过，你就当花15万多买个油车，一个月固定五六百元油费，电池风险全甩给蔚来了，其实也还挺值得考虑的，但事实说明，大多数人不会这么想。因为现在卷的程度，15万的油车、插混增程车都挺香的。

今年蔚来要想过得去，乐道、萤火虫、换电联盟，三条叙事都必须讲好，给资本市场一个过得去的解释。