江苏省盐城市高架路建设美中不足之处有哪些？ 盐城市是一座普通的三线城市，最大的资源是土地和海岸线，最靓的名片是滩涂湿地，最出圈的基建是高架快速路建设，最大的痛点是罚没收入太高，与苏锡常相比，盐城实在太平常，几年前出了江苏几乎没有人知道盐城是哪个省的，位置在哪里。 但是在2024年，盐城在江苏省一下子火了，主要原因就是40多公里盐阜快速路建成通车，接着30多公里盐丰快速路也竣工了，这两条快速路都是全程没有红绿灯，而且高架桥占了有一半的比例。 与此同时盐城市区的高架桥建设更是闪耀全省，通车里程超过100公里，再加上快速路里程，总长已经突破180公里，在江苏排名第4，在苏北遥遥领先。 但是，盐城高架桥在方便市民出行的同时也暴露了很多不足。主要局限是缺乏主城区的线路，西环路和东环路以及南环路都在外围，对分担市区车辆作用有限，仅有一条范公路高架在市中心，但也过于偏东。 其次是东西方向高架路过少，青年路高架横贯主城区东西方向，也是唯一一条穿越市区的，因此每逢上下班和节假日就拥堵不堪。 还有就是不同方向高架交汇时互联互通还有不足。比如，盐丰快速路在伍佑枢纽与南环路高架交汇，但是盐丰快速路只能北上去范公路高架，与南环路高架不能互通，主要原因是桥下加油站对施工影响，短期内还不能施工。
