“轰隆”一声巨响，美国又发生惨剧，损失惨重！ 一波未平，一波又起，美国接二连三发生大事。 综合美国媒体2月1日报道，1月31日傍晚，一架小型飞机在美国费城东北部坠毁。 这架飞机从宾夕法尼亚州东北机场起飞后不久，就在建筑密集的社区坠毁，机上载有两人。 “轰隆”一声巨响，飞机坠毁后撞击地面建筑物，引发大火，目前已造成6人死亡。 这架小型飞机的型号还没有公布，从航空专业角度来说，小型飞机的安全性、可靠性要比波音、空客、C919等大型飞机差很多。 所以，能乘大飞机，就不要乘小飞机；能乘波音、空客等大品牌飞机，就不要乘小品牌飞机。 这起飞行事故，是美国近三天来发生的第二起飞行事故。 “墨菲定律”告诉我们，只要存在安全隐患，事故总会发生，只是时间早晚的问题。 美国接连发生重大事故，暴露出背后存在严重的安全隐患。 安全无小事。美国航空领域需要开展安全生产整顿和检查，排查消除各种安全隐患，采取一切措施预防重大飞行事故的发生。 这两天，华盛顿撞机事故善后处理工作正在紧张进行中。 有人说，这不是体现了美国的民主自由吗？客机能在这片空域里飞，凭啥直升机要让路？大家都是“自由飞翔”！ 于是，“轰隆”一声巨响，自由落体了！ 调侃也许并非恶意，但背后也折射出美国航空部门在华盛顿特区的空域管理方面存在重大漏洞。 就在撞机事故前一天，也就是1月28日，一架前往里根国家机场的飞机在准备降落时，因一架直升机靠近航线，被迫复飞和盘旋，在等待直升机远离后，才成功降落。 “‘黑鹰’直升机飞行高度太高，超过了限制。”美国总统特朗普1月31日在社交媒体上发文，直指这起飞行事故的罪魁祸首是“黑鹰”直升机，“这其实不难理解，不是吗？” 当时，“黑鹰”直升机的飞行高度远远超过200英尺的限制。 根据“24小时飞行雷达”网站提供的实时航班飞行状况数据，相撞事故发生前，“黑鹰”直升机飞行高度约为400英尺，已经超出1倍高度限制。 事发地华盛顿特区里根国际机场与白宫、国会山、五角大楼等美国政府机构核心区域，只隔着一条波托马克河。 有消息人士透露，美军直升机经常在里根国际机场附近的波托马克河上空飞行。 为避开机场空域内民航航线，美国联邦航空局为在该空域的直升机设定了狭窄的飞行航道，这条航线被称为“4号航线”。 出于安全考虑，美国联邦航空局规定，直升机在靠近里根国家机场附近区域时，飞行高度限制在200英尺以内。 撞机事故发生后，美国联邦航空局规定，从1月31日开始，无限期地限制直升机在里根国家机场周围飞行，禁止警方和医疗直升机飞行以外的直升机进入机场附近两条航线的部分区域。 根据这一规定，美军直升机将无法进入里根国家机场附近空域。 此次发生空难的“黑鹰”直升机上有3名军人，包括两名男兵和一名女兵，已经全部遇难。 美国陆军已确认3名遇难军人的身份，分别是28岁的上士瑞安·奥斯汀·奥哈拉、39岁的二级准尉安德鲁·洛伊德·伊夫斯，但没有提供第三名军人的详细信息。 美国陆军宣称，因遇难军人的家属的要求，决定不宣布其中一名军人的姓名。 这架“黑鹰”直升机来自美国陆军第12航空营，驻地在弗吉尼亚州贝尔沃堡。 第12航空营的主要任务是负责美国首都华盛顿特区的直升机飞行，经常用于运送美国政府高级官员。 不过，幸好发生撞机事故时，直升机上没有美国高级官员。 美国陆军透露，这架直升机上的三名机组人员都是经验丰富的士兵，非常熟悉飞行区域和航线，非常熟悉航线结构。 机上指挥飞行员的飞行员教官有1000小时的飞行时间，另一名飞行员则有500小时的飞行时间。 “黑鹰”直升机的黑匣子已经找到，有关部门正在恢复两架失事飞机的黑匣子数据，相信真相很快就会调查清楚。 目前，救援人员已经在事发现场搜寻到41具遇难者遗体，其中28名遇难者的身份已经确认，已通知18名遇难者家属。 令人痛心的是，经初步了解，撞机事故的遇难者中目前包括2名中国公民。 1月29日晚，美国航空公司运营的一架庞巴迪喷气式客机、航班编号AA5342航班，在首都华盛顿里根国家机场降落过程中，遭到一架“黑鹰”直升机从背后撞击。 两机相撞后发生剧烈爆炸，残骸坠入波托马克河，无人生还，两架飞机上的67人全部遇难。 这起事故是1982年以来华盛顿最严重的航空事故。从数据统计来看，目前还有26具遇难者遗体尚未搜寻到。 美国国家运输安全委员会表示，需要将飞机残骸拆除后，才能搜寻剩下的遇难者遗体。 目前，美国航空公司已决定不再使用AA5342的航班编号。 塔台录音、撞机瞬间视频等显示，除了“黑鹰”直升机的原因，事发时空管部门的人员配备和处置流程也备受质疑。 目前，有关部门正在调查空难当日空中交通的指挥人员。 华盛顿里根国家机场附近空域是美国公认的最复杂的空域之一，这是客观情况，但有没有人祸也很难排除。 然而，美国民主党和共和党还在相互甩锅推责，一场政治攻防战正在上演。
