为何中国铁路取消了纸质车票？我将向大家介绍一下： 2004年，株洲发生了一个团伙伪造车票的案件，他们伪造了三万七千多张车票，大约需要290节硬座车厢才能装下。按照每个车次6节硬座车厢计算，如果所有车票都售出，将有近50趟列车在无效运行，涉案金额超过五百万元。当时，北京海淀区上地附近的房价还不到3500元。
更令人担忧的是，铁路内部曾有探亲票、通学票和通勤票作为内部福利供员工使用，无论座位等级和距离，手续费统一为2元。有一年，报纸上报道了发现了假通勤票的案件，而且是全年通勤票，数量达到几十万张。如果一百多人每人购买一张这种票，并办理一个假工作证，就可以让一节车厢全年白白运行。正是这起案件促使当时的铁道部彻底取消了所有的公免票。
根据现有的科技水平，生产火车票纸张相对容易得多，而使用纸质车票的防伪成本过高！相比之下，使用电子车票可以让假票无处可用。因此，取消纸质车票并改用电子车票后，我再也没有听说过假火车票的事情了。
