1977年，中国民航211航班遭遇劫机，成为新中国航空安全史上首起劫机事件。事后发现，劫匪身上的所有武器和炸药，都是假的。 1977年6月16日9时，一架隶属于中国民航新疆自治区管理局的苏制里桑诺夫 - 2型（里 - 2）型客机，正稳稳地从乌鲁木齐地窝堡机场起飞，执行211航班任务，目的地是哈密军民两用机场。这架编号为303的客机，早在1949年就由中国民航前身——中苏航空公司从苏联引进，到事发时，它已在中国民航服役长达27年，堪称一位饱经沧桑的“空中老兵”。 机上人员构成并不复杂，机组方面，机长刘登卯和副驾驶陈敏超经验丰富，随机机械员廖忠勤、随机报务员胡凯林和乘务员张白鹭各司其职。而乘客仅有一位，是持有某购销社介绍信登机的该购销社会计、湖北籍的张楚云。飞机上还装载着约1吨的航空邮件和货物，在那个物资调配相对计划的年代，这样的安排也是为了充分利用资源，避免燃油的无谓消耗。 里 - 2型客机的机舱并非增压机舱，引擎的轰鸣声在客舱内格外清晰，乘坐舒适度远不及安 - 24、伊尔 - 18等新型客机，甚至连伊尔 - 14都比不上。但不增压的设计也带来了低空安全性的优势，即使机身出现破损，也不会导致客舱失压，这在后续的危机中，意外地成为了一个潜在的有利因素。 飞行平稳地进行着，乘务员张白鹭为唯一的乘客张楚云送过饮料和点心后，便回到座位上欣赏窗外的风景，机舱内一片安静，只有引擎单调的嗡嗡声。然而，平静仅仅维持了18分钟。大约9时18分，张白鹭突然警觉地察觉到身后传来脚步声，回头一看，只见张楚云已离开座位，一手拿着利刃，一手紧紧抓住她的胳膊，外衣敞开，腰间赫然别着手枪和手榴弹。“你，去告诉机长，我有炸弹，立即把飞机飞到蒙古（指蒙古人民共和国）去，不然我就把飞机炸了！”张楚云恶狠狠地威胁道，还声称行李包里藏有炸药，若不答应要求，就引爆手榴弹，炸掉行李区的炸药。 张白鹭在短暂的惊愕后，迅速冷静下来，深知此刻稳住歹徒才是关键。“这位同志，你别冲动，有什么过不去的你可以说出来，不要这么想不开。另外你抓着我我怎么去告诉机长，先把我放开，先放开。”在她的耐心安抚下，张楚云情绪稍缓，松开了抓着张白鹭胳膊的手，并自称是遭到不公正迫害的公安人员，在国内待不下去，所以要去蒙古，进而前往苏联。 张白鹭冷静地分析着形势，虽然歹徒是否携带炸药不明，手枪和手榴弹的真假也未知，但手中的利刃却是实实在在的威胁。她迅速前往驾驶舱，将情况简明扼要地报告给机长刘登卯和陈敏超。随机报务员胡凯林也第一时间向地面指挥报告了飞机上有歹徒，且歹徒持有匕首、身上疑似携带手枪和手榴弹的紧急情况。 刘登卯和陈敏超都是军人出身，当时中国民航的干部管理仍归空军节制，他们凭借丰富的军事经验和敏锐的直觉，迅速判断出歹徒行为的不合常理之处——明明有手枪和手榴弹，却优先选择用刀威胁，这极有可能意味着手枪没子弹或者是假枪。基于这一判断，他们果断决定不接受歹徒的威胁，而是将飞机备降在最近的（老）吐鲁番机场。这个机场虽已停飞民航航班，但通讯和导航设施完备，且有部队驻扎，能为后续处置提供有力支持。机组将这一计划向地面指挥汇报并得到批准，同时，地面指挥部建议机组多做剧烈机动飞行，让歹徒难以站稳，为制服歹徒创造机会，并承诺吐鲁番机场会调集部队，飞机一降落就立即登机抓人。 机组迅速展开分工，刘登卯和陈敏超负责控制飞机进行机动飞行，同时与地面保持密切联络；报务员胡凯林、机械员廖忠勤和乘务员张白鹭则前往客舱监视歹徒。回到客舱后，三人与张楚云假意谈判，周旋拖延时间。而刘登卯和陈敏超则操控飞机开始不断交替做左坡度和右坡度飞行，并故意增大飞机下滑率，原本平稳的机舱瞬间如同在惊涛骇浪中摇晃的船舱，胡凯林、廖忠勤和张白鹭因受过专业训练，能够勉强稳住身形，但毫无防备的张楚云却被晃得东倒西歪，完全失去了对局面的控制能力。 9时58分，211航班飞临吐鲁番机场空域，准备降落。客舱内的张楚云察觉到飞机降落的意图，顿时陷入绝望，疯狂嚎叫着不许降落，否则就炸飞机。但张白鹭等人早已识破他的色厉内荏，根本不予理会。慌乱中，张楚云突然奋力砸破一扇机窗，趁众人来不及阻止，于10时左右翻身跳出了飞机，此时飞机距离地面仍有百余米的高度。 10时05分，211航班303号里 - 2客机安全降落在（老）吐鲁番机场的土质跑道上。飞机尚未停稳，严阵以待的驻机场保卫部队就迅速冲上前将飞机包围。机组告知部队歹徒已跳机，随后部队沿着飞机降落航路方向展开搜索，最终在距离机场跑道头5000米处找到了摔死的张楚云尸体。检查发现，他身上携带的手枪和手榴弹都是训练用的假枪和假手榴弹，而所谓的炸药，经过仔细检查，竟是一包被包装成炸药包状的红糖。虚惊一场后，危险彻底解除。
