回乡见闻 聊聊非沿海地区的新能源车。 我老家在河南永城，应该属于三或四或五线城市。2020年底，我第一次把小鹏P7开回老家，那时候家里人的感受是：看起来不错，但陌生且遥远。在他们看来，这就像吉普赛人从上海带来的新鲜玩意，离自己生活很远很多远。
2022年春节，情况就发生了变化。我开车回老家的路上，偶遇了十几辆的比亚迪宋DM-i —— 大家开始接受新能源，但还是循序渐进地从插混/增程开始。那个春节，我清晰地记得朋友对蔚来的向往感，认为ES6还是不错的，“可惜县里没有换电站”。
他当然知道蔚来也可以充电，但买一个换电车、却不能换电，心里总觉得亏了不少。2022年应该是蔚来形势最好的时候：增程未成气候、超充尚未兴起、服务区充电站还不太方便，服务区的换电真的是降维打击。现在蔚来搞的县县通，应该也是为了争夺这样的市场，但25年和22年的竞争形势不太一样。
对了，22年春节也有很多老乡咨询建个充电站怎么样，因为充电需求很多、一本万利。我的建议是如果本来就有地、有电容量，那可以搞，否则还是慎重。有这样的生意机会，背景就是充电桩一桩难求。25年就不一样了，充电站太多了、新能源车根本不够用，这导致建站的都亏钱。
凡事都要赶个早啊！
25年春节回到河南永城，纯电车也多了起来，刚下高速就遇到一辆小米SU7。让我更震撼的一件事，一位亲友告诉我：“咱们永城总共有两辆小米SU7，其中一辆就是你看到的紫色的！”
可见SU7已经火到了什么程度，普通市民不仅注意到了这款车，还知道这款车的确切数量。一般来说，只有景点才有这样的待遇吧？ SU7已成为了县城的一道风景线。更可怕的是，它并不是高不可攀。
这位亲友还给我算了一笔帐，说前几年买的奥迪Q3也是20多万，这和小米SU7比起来好像啥也不是啊？ 如果说SU7轿车不实用，那即将到来的YU7进入县城，应该说是毫无悬念吧！
就像小鹏P7在小鹏没有品牌时也能卖爆上海一样，这些现象汇集成一个道理：颜值即正义！
大体来说，县城认为好看的车有三种：
- 大而霸气的SUV： 大型SUV，比如路虎。这来源于一个认知：大的车一般又贵又能装，不会差！ 理想L实际上吃了这一波红利。
- 运动型轿车： 小米SU7不解释。 最好是长得正确的那种美，如果是过于犀利的美，也取可以取悦一线城市的先锋用户，但进入更广大的市场并不是一个好路线。
- 长而亮的中大型轿车： 这次把享界S9开回家，大家虽然不认识是啥车，但均表示“这车看起来不错”。究其原因，一是因为轿车长了就会优雅，让人想起A6、A8、S这种在县城很吃得开的车；二是车漆亮就会觉得高档。事实上也确实如此，BBA的车漆一直会显得更亮一些。
说到这里，我又不自觉地想起蔚来。ET5这个车，本来应该在22年时期代替SU7的位置，它的颜值绝对够的。但蔚来总是去纠结于换电比充电好、换电比加油好这样很基础的事情，而忘了去更大的蓝海空间施展拳脚 —— 那就是设计。
新能源渗透率都到50%了，那意味着偏保守的用户也能买电车了，谁还会在乎补能这件事情啊？好是好，但不重要了。
虽然在汽车圈子里蔚来很出名，大家也很熟悉，但到了县城里，大家对蔚来的了解真的不多，基本上就是“换电”二字。 为什么没人把蔚来和保时捷摆在一起，寻常“设计之美”这样一个共同点呢？
因为大家习惯于把蔚来摆在补能的场景，去纠结于“换电比雨天充电好”、”换电和加油一样方便“、”换电9小时可以开1000公里“这样其实并不重要的事情。
