问界M8如果成功，产品定义的前瞻性和市场定位准确性一定是最大功臣。
不能把产品的成功归结于品牌力，从而让消费者忽视产品本身。这是对工程师，操盘团队的不公，也可能是另一种维度的捧杀，最终想抬的其实是另一个品牌。
从M8开始，问界的5、7、8未来将全面对抗同级别的增混SUV，尤其是理想的L6789。“应该去抢BBA的市场”的时代已经过去了，在40万以下的新能源SUV市场，几乎已经看不到合资品牌有竞争力的车型，自主品牌竞争本身是不可避免，也是大家互相尊重的一种表现。理想作为销量的头部品牌，成为对标对象理所应当。而M9则继续会以绝对领先的智能科技产品力，去蚕食BBA依靠品牌力维系的50万+的豪华高端市场。
根据M8的尺寸和定位，不难看出，问界的几款车型对理想实现的错位竞争，8对9，7对78，5对6。除了这一代M5的尺寸对L6不占优势，7和8的目标都非常明确。进而可以推导出，为了加强竞争力，魔方平台的5和7进行尺寸“加长”处理是大概率事件。
M8的车长是5190，现款M7的车长是5020，L8的车长是5080，相比之下M7的尺寸稍有劣势，加长到5100左右，非常合理。这样同步也给到了M5尺寸变化的空间，毕竟M5现在的车长只有4785，具体会有多大变化，个人感觉上限会是R7，避免出现5大于7的情况。
L6因为价格的原因，目前鸿蒙智行很难通过“卷价格”进行强竞争，但是在今年，通过M7和M8，会对L789形成巨大的压力，甚至包括改款的压制。
M8除了竞争现款的L9，同样也会压制L7、L8的改款（如果有）。L7和L8四驱ultra版的官方指导价是35.98和37.98万，现在是因为终端优惠太大，所以避开了和M8的对抗。但是如果有改款，并且理想想要通过改款回收终端价格，那么就不可避免的会与M8有价格重叠。
如果新款的L7，L8没有前瞻，对尺寸有较大的调整，M8在比他们大一个级别的情况下，会有部分版本35-40万价格重叠，消费者选择M8的概率会更大。到时改款的L系列只能继续走终端降价，错位竞争的路线，那就是在太尴尬了。更何况M7的改款还没来，到时候两款打三款，理想的价格想要继续向上走，就只能靠纯电了。
M8的竞争力是全方位的，给同级别的车型设定一块天花板，天花板上才是M9，这样问界整个的产品矩阵，围绕着M8进行补齐，几乎就不存在短板了[并不简单]
南宁老毛