1991年，旗舰豪华轿车Roadmaster (又称路霸、公路大师)重新回归别克系列，与其前身一样，新款 Roadmaster 基于通用汽车全尺寸后驱平台打造，轿车版本长度5481mm，旅行车版本超过了5500mm。轿车版本宽度1984mm，旅行车宽度2029mm。轿车、旅行车高度分别为1420 毫米mm、1532mm，整备质量2000–2100千克kg。旅行车都提供可选的坐向朝后的第三排座椅，理论可乘坐人数达到8人[赞][doge]。
1991 年旅行车的标配发动机是 170 马力（127 千瓦）5.0 升L03雪佛兰小缸体 V8 发动机。一年后，它被 180 马力（134 千瓦）5.7 升L05雪佛兰小缸体 V8 发动机取代，旅行车和轿车都使用这种发动机。1994 年，轿车和旅行车车都升级为两年前在C4 Corvette中推出的先进的5.7 升顺序点燃油喷射 LT1 V8的改进版，从而大幅提升了动力和性能，输出功率增加到 260 马力（194 千瓦）。此版本的 LT1 与有限范围的 B 和 D 平台豪华和高性能汽车共享，例如雪佛兰Caprice Police Package和凯迪拉克Fleetwood，雪佛兰Camaro Z28和庞蒂亚克Firebird Trans Am。豪华车使用的发动机采用铁而不是铝制缸头以提高耐用性，凸轮轴经过调整以增加低端扭矩。虽然安装 LT1 V8 的部分原因是为了更好地遵守排放和燃油经济性标准，但它不仅提供了 80 马力 (60 千瓦) 的功率提升，还确实提高了燃油经济性。虽然发动机输出功率显著提升，但考虑Roadmaster过于佛系的驾驶体验，搭配使用了最高速度限制在108 英里/小时（174 公里/小时）的轮胎。三个时期的Roadmaster V8 均搭配四速自动变速箱，1994 年，液压控制的 4L60 (700R4) 变速箱被电子控制的 4L60E 取代。搭载LT1发动机的Roadmaster旅行版能够在 8.6 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，在 9.2 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，在 22.2 秒内从 0 加速到 160 公里/小时 (100 英里/小时)，跑完四分之一英里时间为 16.6 秒。
六年来，通用汽车共生产了 20 多万辆 Roadmaster，但高端轿车供不应求，全尺寸SUV又给旅行车带来压力，因此通用汽车将重点放在利润率更高的车型上，工厂改建为 SUV 和皮卡组装厂，最后一辆Roadmaster汽车于 1996 年 12 月 13 日下线，标致着纯正全尺寸别克豪华轿车以及美式全尺寸旅行车时代的终结。
