汽车出海是个全新的篇章，相当于换了个打法，游戏难度升了不止一个档次。在国内，很多事情都好说，睁一眼闭一眼就过去了，大的叙事就是“先发展起来再说”。
出海后，无论整车出口、CKD还是迁移整个供应链，对方市场根本不惯着你，别说大事化小、睁一眼闭一眼，不把小事放大、上价值上立场，能照章办事那都算公平合作伙伴了。
我在2018年参观工厂的时候，某国内车企便说“我们按照欧洲标准研发制造”，但今天那家车企却在国外屡遭投诉。全球各洲各国气候都不一样，事在人为，标准大家都有都能吹，可真执行了吗？现在下蛋般推新品的节奏，允许你在世界各国深耕标准并严格执行吗？人家的供应商允许你这么折腾吗？
2024年我们在俄罗斯、巴西的遭遇只是序曲的前几个小节，今年遇到的困难和不适只会更多。套用Dota，我方水晶保住立稳后，出海才是真正让中国汽车成为世界汽车的开端，而我们连敌方外塔还没打掉，高潮太早只会让后面的进程变得折磨而无趣——出海不是国内，3年就能翻盘，出海是30年的事。
中国的四倍速发展节奏只有在中国能玩转，这是我认为中国汽车出海最不能着急的地方，特别是舆论，不要用盼着国内销量周报的心气儿，盼着我们占领国外汽车市场，那样只会让你提前泄气。
