欧盟现在真的快顶不住了，对中国电动汽车加征45%的关税后，想把中国车卡在门外。没想到法国、意大利、荷兰等三国带头鼓掌通过，明摆着怕中国电动汽车冲进来。面对国产新能源汽车在全球化的快速进程，就连美国也开始着急慌忙的进军汽车行业，想在新能源市场上分一杯羹，可是他们的算盘打错了。 想买一辆车，有朋友推荐了“小理想”零跑，我去看了零跑后才发现零跑可不只是“小理想”。 在新能源汽车竞争激烈的赛道上，零跑汽车成功脱颖而出，成为第二家盈利的新势力车企，可别再把它简单看作“小理想”了，零跑有自己的独特优势。 零跑能盈利，精准的市场定位功不可没。理想主要针对家庭用户，打造中大型SUV，走舒适豪华路线。而零跑的目标是让更多人开上新能源车，瞄准15 - 20万的大众消费市场。像C系列SUV，性价比超高，满足日常出行需求，2024年第四季度销量大增，助力零跑盈利。 市场策略灵活也是关键。零跑线上线下协同发展，线上节省营销成本，线下提供真实体验。面对市场变化，能迅速调整产品和价格。2024年，靠着合理定价和促销，全年销量达29.37万辆，比前一年翻倍，第四季度月均4万多辆。 技术层面，零跑坚持自主研发，核心技术自研超六成。有增程技术但不依赖，纯电和增程两手抓，给消费者更多选择。相比之下，理想之前主要靠增程式电动，零跑技术路线更丰富。 海外拓展上，零跑动作迅速。借助合作渠道，2024年第四季度计划全球开350家销售网点，欧洲占200家，2026年欧洲网点将增至500家。2024年9月，C10和T03在欧洲13国上市，海外渠道逐步搭建。 正值新春，零跑还推出购车优惠。国家以旧换新最高补贴2万元，零跑自己也准备了最高15000元的现金红包。 零跑汽车的成功，是明确的市场定位、灵活的策略、多元的技术和积极的海外拓展共同作用的结果。2025年零跑还打算推出3款B系列车型，未来可期。在新能源汽车的舞台上，零跑正凭借自身实力，书写属于自己的辉煌篇章，证明它绝不只是所谓的“小理想”。
