蔚来昨天的推文，4D 全域舒适领航，简单来写写。
这个功能是什么意思，这儿有个坑，第一台蔚来过去了，记下来这个坑，第二台蔚来再经过，就会提前控制悬架阻尼（如果是上下坡还可以提前抬高空簧高度），这样就能更平稳地开过了。
这儿的 4D 意思是底盘的横向、纵向和垂向，再加时间维度，一共 4 维。目前能识别的主要可以粗分成小起伏、大起伏、上坡、下坡和减速带五种。
所以这是基于蔚来用户出行的数据在云端融合生成的一个路面颠簸信息的图层，这个图层结合定位信息，再在整个蔚来车队里共享，用于优化行车。
这个功能 24 年 1 月上线，一年时间，覆盖了全国 99.7% 的县市区域。中间有一个比较关键的迭代是在去年 8 月，Banyan 3.0 更新后，就不需要导航了，哪怕是上下班的熟路，一样可以静默启用。
其实这样可用性就很高了，我觉得主要是，许多车主可能不一定很了解这个功能，蔚来通过数据驱动的方法在后台默默把优化做完了。
最后建议大家去看看这篇推文，蔚来详细列出了过去一年识别和处理了多少个颠簸、不同颠簸各记录了多少个、按车型划分，每款车识别了多少个、第一个在哪、最后一个在哪，全国哪儿颠簸少…
这就属于是秀肌肉了，如果没有全栈自研，很难掌握这么细颗粒度的数据统计。
