“又是一个白眼狼！”2017年，我国主动垫付38亿美元，给肯尼亚修了480公里的

“又是一个白眼狼！”2017年，我国主动垫付38亿美元，给肯尼亚修了480公里的铁路，但如今7年过去，肯尼亚却一分钱也不想还，更可恨的是，他们居然还有脸提出延期五十年还款的要求！   来源： 烟台日报--中国帮忙修完铁路后，肯尼亚候任部长称还没盈利，希望延长还债期2022-11-27   我们国家的钱也不是大风刮来的，好心帮助你们国家发展，没想到你们竟然得寸进尺，不把我们当回事，还要骑在我们头上“拉屎”，让我们听他们的，这个国家就是肯尼亚！ 在21世纪的第二个十年里，中国的崛起不仅改变了自身的面貌，也让世界看到了一个负责任大国的担当。与某些国家“独善其身”的发展策略不同，中国始终秉持着“共富”的理念，希望携手周边乃至全球各国，共同踏上繁荣的道路。 提到这一点，不得不提的就是中国的“一带一路”倡议，它如同一座桥梁，连接着梦想与现实，展现了中国愿意与世界各国共享发展机遇的诚意。 在这个宏大的蓝图中，无数国家受益匪浅，从非洲大陆到欧洲腹地，从亚洲邻国到拉美伙伴，中国的援助之手无处不在。捐赠物资、投资基建、技术支持……每一项举措都旨在帮助受援国打破发展瓶颈，迈向更加光明的未来。中国这么做，不为别的，就为了那句简单而真挚的愿望——让大家都过上好日子。 然而，在这温暖的国际援助浪潮中，却出现了不和谐的音符。有一个国家，曾经满怀感激地接受了中国的大力援助，却在多年后，以一种令人瞠目结舌的方式，试图逃避这份恩情。这个国家，就是肯尼亚。 故事还得从肯尼亚的一项重大基础设施项目说起——修建一条连接蒙巴萨港与首都内罗毕的高速铁路。对于肯尼亚而言，这条铁路的意义远不止于交通的便捷，它更是经济发展的催化剂。 想象一下，一个国家，如果交通运力受限，商品流通不畅，经济又如何能蓬勃发展呢？肯尼亚深知这一点，因此，修建高铁成为了他们迫在眉睫的任务。但现实是残酷的，尽管肯尼亚政府对此充满渴望，但囊中羞涩的现实让他们望而却步。 面对这一难题，肯尼亚开始向国际社会求助，但回应者寥寥。毕竟，在全球经济环境并不景气的大背景下，谁愿意轻易承担如此庞大的投资风险呢？就在这时，中国站了出来，带着诚意与决心，愿意伸出援手。 肯尼亚政府的态度之诚恳，几乎可以用“倾其所有”来形容，他们承诺，只要能获得中国的帮助，愿意用一切可能的资源作为回报。这份迫切与真诚，最终打动了中国的企业。 在中国看来，这不仅是一笔生意，更是一份责任与友谊的体现。于是，双方达成了协议，中国同意垫付资金，而肯尼亚则承诺在20年内分期偿还。2014年，蒙内铁路正式动工，全长480公里，原本计划在2019年完成，但中国团队的高效与专业让这一切提前成为了现实。只用了短短三年，这条现代化的高速铁路就横贯肯尼亚大地，为这片土地带来了前所未有的活力。 铁路通车后，肯尼亚的经济果然迎来了显著增长。物流成本的降低、贸易效率的提升、旅游业的繁荣……这一切变化，都得益于那条蜿蜒伸展的钢铁巨龙。 肯尼亚人民的生活水平因此得到了显著提升，国家的国际形象也更加光鲜亮丽。然而，就在所有人都以为这将是一段美好佳话的时候，肯尼亚政府的态度却悄然发生了变化。 还款期限临近，肯尼亚却迟迟没有动静。面对中国的催款，肯尼亚方面开始以各种理由推脱，甚至提出了一个令人震惊的要求——将还款期限延长至50年。 背后的原因，竟是声称这条铁路并未如预期般盈利，国家财政压力巨大。这番言论，无疑在中国社会引起了轩然大波，人们不禁要问：难道中国的善意帮助，就这样被轻易辜负了吗？ 然而，事情远非表面看起来那么简单。深入了解后你会发现，肯尼亚面临的困境并非完全虚构。全球经济形势的变化、国内政治经济的复杂性、以及铁路运营初期面临的挑战……这些因素交织在一起，构成了肯尼亚政府难以言说的苦衷。 而中国，作为负责任的大国，也在积极寻求解决方案，力求在维护自身利益的同时，兼顾肯尼亚的实际困难。 这场“铁路风波”，虽然表面上看似是一场债务纠纷，但实际上，它考验的是两国之间的信任与理解，以及面对困难时的共同担当。 中国始终相信，通过友好协商，定能找到一个双赢的答案，让这条承载着希望与梦想的铁路，继续为肯尼亚乃至整个非洲大陆的发展贡献力量。而肯尼亚，也终将在这次经历中，更加深刻地理解到“滴水之恩，当涌泉相报”的道理。