比亚迪模式、理想模式是被验证过成功的车企生存之道。比亚迪用利润换销量空间，自己掌握尽可能多的供应链（这与丰田相似），节省的成本兑换更便宜的车价。比亚迪大概率会在抢出预期的全球市场份额后再考虑将规模兑换成利润。理想模式是步步为营，控制扩张节奏，先成为第一家盈利的新势力车企，再成为现金储备量最多的中国车企。2024年理想暂缓纯电产品上市，放弃纯电产品带来的销量增长，保持高毛利。实际上销量与经营状况不成正比。 李想在MEGA复盘会上强调企业经营从0-1的重要性，先验证成功，确保活下来再高速发展。
同样是活下去，2024年新势力品牌中让人惊喜的还有极石。2024年极石全年销量6000多台，国内直营店控制在30多家。克制扩张反而让极石还在牌桌上。另外极石积极开拓海外市场。中国车企在海外容易换得高毛利。极石01的海外售价高达8万美元，折合人民币超55万元。极石是一个踩在车企淘汰赛起点上入场的玩家，错过了新造车狂潮，就不可能再采取大开大合的经营方式。他们准确识势，先务实，先活着，哪怕拉长0-1的阶段也不冒进。
