成都上空这猝不及防的一幕，把全世界都吓了一跳！由于长得过于先进，以至于“落马水霍

成都上空这猝不及防的一幕，把全世界都吓了一跳！由于长得过于先进，以至于“落马水霍伊”之类的UFO梗，以后都没法用了，如果说六代机出现在战场的影响力是10分，那中国这架飞机的影响力至少有30分，咱们今天就来聊聊中国的“六代机”。   这架飞机，我个人觉得它更像一个全新的战术打击平台，和轰-20的战略轰炸定位不同，它主打全方位隐身、超远航程、超音速巡航和超大载弹量，摆明了就是要争夺制空权，而且是那种“我能打你，你打不着我”的非接触式作战。所以与其叫它六代机，不如叫“战略制空战斗机”更贴切。   至于名字嘛，机身上的编号是36011，按说叫歼-36挺合理的，不过官方似乎暗示了“银杏叶”这个更浪漫的名字，那就暂且叫它“银杏叶”吧。有意思的是，伴飞的是歼-20S，这待遇，为了轰-20服役后都不一定能享受到。   而且“银杏叶”的外形很有特点：无尾翼大三角翼布局，一看就是奔着极致隐身去的。机翼上虽然有很多控制面，但面积都很小。最吸睛的是机翼两侧的四组开裂式阻力方向舵，这设计灵感来自当年美国夭折的YB-49轰炸机（B-2的原型）。   取消垂尾确实能大幅降低雷达反射面积，但横滚稳定和平衡控制就全靠这四个阻力方向舵了。它们通过产生单边阻力来控制机身姿态，相当于垂尾和副翼的功能合二为一。   这种设计当年在YB-49上问题不少，因为机翼安定面太窄，容易发生扭转形变导致失控，飞控系统极其复杂，而且只能亚音速飞行，机动性也很差，历史上YB-49坠毁的案例可不少。但“银杏叶”的巨大三角翼结构更稳固，应该能克服这些问题，配合气流引导，它在高速飞行下也能保持良好的控制，同时兼顾了隐身性能。   从公开视频的侧面镜头可以看出，“银杏叶”用了三发动机布局，下方两个进气道不是DSI鼓包，而是类似F-22的加莱特进气道，背部还有一个进气口，估计是给第三台发动机供气的。背负式进气道虽然不利于机动性，但能更好地隐身，如果这第三台发动机是冲压发动机，配合两台涡扇发动机，那可就厉害了。   除了三发设计，它的发动机喷口也极具科幻感，藏在机体尾部，从后下方根本看不到，进一步降低了红外信号。这设计让我联想到了YF-23的尾喷口，当年YF-23的雷达和红外隐身效果比YF-22更好，也更适合高速大航程，但因为开发难度大，美军最终选择了更保守的YF-22。没想到这个设计在“银杏叶”上重生了。   虽然“银杏叶”只比歼-20略长一点，但翼展宽得多，整个机身就像一个巨大的升力体，加上大后掠角边条，升力系数肯定比歼-20更优秀。这意味着它有更远的航程和更大的弹仓，实用升限也更高。升限更高，就意味着高空作战的优势非常大，速度更快，机动性也更好。   所以，“银杏叶”的用法也很特别：全向隐身、大载弹量、远航程、高航速，但不太注重机动性，专为高空高速作战而生，它可以在敌方战机够不着的高度活动，进行火力投放，避免近距离缠斗。至于它是不是六代机，其实没那么重要，关键的是它代表了未来空战的新方向，也展现了中国航空技术的飞跃。