醇氢电动汽车时代到来
看了中央财经电视的“对话”节目，关于醇氢汽车的一些科普和现状。
其中说的一个概念就是“把绿色甲醇视为绿色氢气，绿色甲醇视为一种液态的电”。
现在国内除了锂电池新能源之外，还有氢能和甲醇两条补充路线。
但氢能的商用前景经过了几十年的发展，依旧有很多问题没有解决，比如氢能的储运问题。氢作为最小分子，要么加压、要么冷冻才能变为液态氢气进行存储和运输，其中消耗的能源实际把氢气作为能源驱动汽车差不多。
而甲醇实际也能作为氢能的一种替代方式，利用空气中的二氧化碳加上氢气，制成甲醇，就能进行常温常压的存储和运输。
至于甲醇的几个缺点，腐蚀性、安全性。
参加会议的吉利控股集团董事长李书福也给出了专业的解释。实际甲醇的毒性是比汽油要低的，甲醇除了自身有毒性之外，实际和乙醇差不多，辛烷值高且含氧，烧起来也没有什么有毒气体排放。而对设备的腐蚀性来说，通过吉利对于甲醇发动机的研究，涉醇件的防腐蚀已经做得非常好了，不用担心零配件的更换成本问题。
在众多车企中，吉利应该是走甲醇路线最深入的车企了。
累积开发了20多款甲醇车型，包括乘用车和商用车，累计在市场上投放了约数万辆，这个数量实际已经超过了国内的氢燃料车辆。
现在吉利推出的甲醇汽车也开始面向了民众，其中发动机是可以烧甲醇或汽油的。现在甲醇汽车推广最关键的，其实还剩下最后一公里，怎么让民众买了能烧甲醇的汽车，有地方去加甲醇，这就还需要进一步的政策推广和未来的商用规模化了。但作为锂电池的一种补充，甲醇路线还是很有发展前景的。
