刚知道，春节期间新增加了一种“卧代”火车票。
是在卧铺车次的基础上进行调整，以前一个硬卧包厢可以乘坐 6 名乘客（上中下铺 x2），而新的“代卧” 则是一个包厢乘坐 8 名乘客。
8 名乘客中有 6 名是坐在下铺的床上，另外 2 名乘客则乘坐在走廊的小板凳上。通过这种方式，把车辆的承载率至少提升 30%。（软卧提升 50%）
至于硬卧的中铺和上铺则不对外售卖，同时也不允许有乘客私自去中铺和上铺。列车行驶过程中，会有列车员来回检查，发现乘客去上铺会提醒下来。
这样的策略会损失掉中铺和上铺两个座位，但推测大概率是为了公平考量，防止乘客出现扯皮或者抢夺占座等情况出现。
我查了一下数据，交通部门预测 2025 年春运会有 90 亿人次的流动量。
在如此短的时间里，有一个如此夸张的流动量，对铁路部门压力真的是大。列车如果太多，除去春运其他时间用不上；但如果平时列车运力刚刚好，那春运又肯定保障不了全部旅客出行。
印象特别深刻的是有一年春运买硬座回家，还不是绿皮火车，好像叫特快火车，速度和高铁比不了，要坐十几个小时才到家。过道站票全是人，半夜想从座位去厕所根本没地方落脚。
而且因为过道上全是人，坐的时间长了想站起来换个姿势，压根没地方站，坐的越久屁股越痛，那时候感觉长途硬座还不如长途站票，站票站累了掏出个小板凳就坐下了。
