奔驰S迈巴赫重新定义“豪华”（下） 接着上篇文章，聊聊这台车的乘坐舒适度以及驾

奔驰S迈巴赫 重新定义“豪华”（下） 接着上篇文章，聊聊这台车的乘坐舒适度以及驾驶体验。接近5️⃣米5️⃣的车身长度，10度四轮转向让这台车拥有惊人的转弯半径。城区驾驶体验比想象中好不少。空气悬挂在“迈巴赫”模式下的调教可以说是舒适Pro Max的存在。额外的轮拱内衬隔音，加厚的夹层玻璃以及C柱额外的隔音材料让这台车静谧感来到新的级别。110公里时速高速行驶时，轮胎噪音和风噪都被控制在可以说悄悄话的程度。座椅舒适性比起前代又有一些提升，腿部支撑很好，动态支撑技术在这一代车型上响应更加迅速，在大大小小的弯道里给予驾驶者更多信心和乘坐舒适。座椅按摩力道不错，有几分“大保健”的感觉了。也许于劳儿还有一点差距，但在营造内饰氛围感上，它 的确是是赢麻了。 环绕式主动氛围灯在夜晚，让你拥有了一个私人的浪漫空间。光带➕光晕的确是内饰氛围灯的💯答案。对比EQ系列的超大连屏，迈巴赫S没有让“彩电”过分喧宾夺主。后排完全躺平后，身高178的我甚至只能勉强碰到搭脚的踏板。也好，白色真皮包覆的踏板，我也真的不忍心踩 从老板位向前看，整个车内视角给人一种“我达成了一些了不起的成就”的错觉。 简单总结一下这台车吧，撇开网络上人们打趣的各种梗和玩笑，这台车，在迈巴赫的加持下，无论是用料，后排乘坐舒适性还是气场，都得到质的提升。品牌力进一步向dǐng级豪华车倾斜。拥有一台迈巴赫S，更多时候代表的是一种生活方式和自我定位的改变。它也许无法企及早期57s或者62s的巅峰，但可以肯定的是，在这一💰区间里，它的确物有所值。 如何定义豪华？是大量的黑科技，氛围感营造，还是扎实的用料，物理按键金属质感搭配控制旋钮高级的阻尼调教，你，怎么看？