杭州西到黄山西G8322这样的高铁开行意义究竟何在？ 自2025年新的铁路运行图调整之后，上海铁路局开行了一趟自杭州西到黄山西的高铁，车次是G8322，这是一列上海局管内运行的高铁。从运行线路走向来看，是标准的舍近求远，原本300公里路程现在却跑出了1000多公里的路程。 可以肯定的是没有人会从起始站买到终点站的车票的，如果这样买票价会多出3倍多的费用，而且时间上还会多出近4个小时。 从经停车站来看，全程一共是14个车站。这就意味着，这趟高铁在经过中间站点时就必须尽量多的停靠，否则客流得不到保证，乘坐G8322高铁的乘客一般也就是短途出行，杭州西到黄山西两站直达的乘客基本是没有的。 那为什么要开行如此线路的高铁呢？难道就是方便沿线旅客短途出行方便吗？从线路上来看，杭州到上海、上海到南京、南京到芜湖以及芜湖到黄山之间每天运行的车次都很多，完全没有必要再开行这样的高铁。
用户10xxx49
这话说的，你咋不说地铁很多都环线
薪薪
方便沿线
好雨时节 回复 01-26 18:32
杭州直接去黄山的旅客，可以买那趟走杭黄高铁线路的高铁票。
海的声音
当你听了济南到济南的高铁，你就知道该去理发了
坪上黄 回复 01-26 05:31
还有汕头到汕头、广州东到广州南[微笑]
用户72xxx14
长三角一体化的体现，便利人们出行，国家富裕的标志[开怀大笑]
西湖烟雨
小编没有坐完全这般高铁也不怪你！ 让我来告诉你，你少画了一条线路才是关键！ 杭州西—富阳—建德-千岛湖-黄山西 -安庆—桐城-合肥南 这条线路客流量还是大的
用户95xxx76
这个车的业绩不会太差，相当于三趟车连起来跑了。
tiger
有傻逼坐的，放心吧
Diablo_Sr 回复 01-25 16:54
你没发现自己就撒比吗？
俺读书少 莫用虚假低端信息植入俺大脑 回复 01-26 10:08
说你自己呢吧哈哈
桔子
环绕线为短程旅客服务，上上下下很频繁，对旅客来说方便，对乘务员来说麻烦，大站全上全下好比一个始发，但又没始发的预留时间，问题很多
用户10xxx16
不是所有人都坐全程的
绿色心情
济南西到济南西！山东高铁成环
北山
短了，小编你天天去坐吗，天天去黄山来回吗
淮澜青主
江南一日游美坏你
我的杀球很无力
适用人群： 1.杭州到上海 2.上海到南京 3.南京到黄山 不适用人群： 1.杭州到黄山 2.黄山到上海 3.南京到杭州
撒哈拉森林
问下常州的旅客怎么想
民以食为天
能赚钱啊
上善
高铁专为你杭州开的？
老F
直接开环线就行了吧
错过的事
咋的，你坐车就只看全程，黄山到杭州那么多车，就非选这个？这个车你就不能看成黄山到南京，南京到上海，上海到杭州三列车？
用户16xxx97
刚刚做了上海南8点45开，到上海虹桥17点07的高铁。
Fan Bob 回复 01-29 22:25
能在这趟车当列车员也算是曲线朝九晚五了，堪比段长待遇
用户17xxx34
杭州西到黄山高速也就3个小时
用户12xxx85
有的不愿意转乘的就坐这个了，更快
zhan
确实。还不如做个环线。环线的话就不需要双轨了，只要单轨就行了，成本降低很多。