为什么高速公路遇隧道即堵？其实是很多司机还是按老观念下的速度进入隧道！ 春运一到，高速公路上基本上都是稍长的隧道前大堵车，这已经成为普遍规律。 之所以造成这一规律，原因就是隧道都有限速，此前普遍开120时速的车辆，到了隧道前马上刹车，以80公里时速进隧道，后面的车辆自然立即跟着开始排队通过，堵塞就不可避免。 既然如此，唯一的解决方法就是隧道取消限速！ 但能取消限速吗？公路部门、交通安全管理部门即交警肯定都坚决回答：绝不可能！ 因为一旦出事，责任就追究到公路和交通安全管理部门的隧道限速规定上来了。 其实，高速隧道限速多少并没有明确的法律规定。 那为什么隧道都要限定时速80公里呢？ 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条规定：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。 也就是说公路及交通管理部门有权根据道路情况适当制定限速标志。 而为了保障道路安全，部分路段的限速会根据路况调整，如事故多发路段、维修期间，车辆应遵循现场设置的限速标志。在隧道、隧道群和ETC车道，限速通常为80公里/小时。 之所以高速隧道要限速80公里/小时，这是由多种因素决定的，包括隧道内空间较小、光线较差，车辆进出隧道时光线的变化会影响驾驶员的视野，且隧道内的路况难以察觉，因此限速80公里/小时能够有效保障行车安全。 此外，限速是由路面主管机构根据公路的设计速度、功能类型、几何线形特点、运行车流量、路侧环境等综合因素确定的。例如，某些路段可能弯道较多、坡度较大或者车流量大，为避免事故发生，限速80公里/小时是必要的。 因此，高速隧道限速80公里/小时是综合考虑多方面因素做出的合理规定。 但从2023年起，全国范围内对高速公路的限速规定进行了全新的调整。 其中亮点之一，就是绝大部分路段和隧道的最高限速得到了提高，大部分隧道的限速已经被提高到了90公里/小时，甚至部分隧道内的限速已经达到了100公里/小时。 这样的改变无疑让驾驶者在通过隧道时拥有了更多的时间和空间来应对突发情况。 当然，限速的提高并不仅仅是为了提升驾驶者的体验。实际上，这也是出于对交通安全性的考虑。将限速适当地提高，可以在保证交通安全的同时，也能让驾驶者更好地控制车速。 此外，新的限速规定还引入了区间测速的概念。这意味着，驾驶者不仅需要在隧道内遵守限速规定，还需要在整个高速公路区间内控制车速。这种做法可以有效地减少驾驶者超速行驶的情况，从而保证道路交通的安全和顺畅。 同时，针对超速的处罚也发生了变化。在新交规中，超速10%-20%以内的情况原则上不再扣分，但依然会进行相应的罚款。这体现了政策对于道路交通安全性的重视，也给予了驾驶者更多的包容度。 然而，很多司机并不知道这些新规，所以通过隧道时还是按老办法减速，造成隧道前的严重拥堵。 要解决高速公路拥堵难题，首先要司机都懂得不需要进隧道就限速，而是根据实际情况正常速度通过。 也可以根据隧道长度大小来限定速度，如小于500米的隧道，就没必要限速，大于500米小于1000米，可以限速110公里，后续每增加1000m，限速降低10公里，直到90公里时速。
