捷途汽车昨天发布了全新的豪华越野产品序列——捷途纵横
借此机会梳理下捷途的产品型谱以及品牌定位，有点乱，但梳理完会觉得，继续品牌向上，走“豪华越野”几乎是必然选择。
捷途汽车目前可以理解为有序列的产品：
1、捷途纵横
2、捷途山海
3、捷途汽车
捷途纵横是昨天刚刚发布的高端序列，目前公布有三款产品：
超豪华两栖越野SUV G900
全地形豪华越野SUV G700
全地形豪华多功能皮卡 F700
捷途山海定位新能源产品序列，但并非截图全部新能源车都叫“山海”，比如大圣i-DM，这个序列下有两个系列：
L系列，定位城市悦野SUV
T系列，定位硬派越野SUV
之前有规划皮卡车型，目前还未发布
其他没有独立序列的产品，都放在捷途汽车主品牌下面，包括：
旅行者系列
X70系列
X90系列
大圣系列
除此之外，捷途还有三个服务品牌，分别是：
1、捷途JMK，类似官方的超境汽车，以捷途旅行者为基础，提供个性改装方案。
2、捷途同行，捷途用户品牌，做社区，做平台，聚拢全球用户。
3、JETOURLIFE，捷途生态品牌，集合改装、旅行、服务、商城、车生活等等于一体的平台。
捷途目前主要的销量贡献，都是来自第三类：
X70系列巨复杂，各种PRO PLUS XX版，同时还两代同堂，然而也贡献了捷途汽车2024年的最强销量：17.3万辆（含出口）
旅行者系列也是明星产品，全年17.1万辆（含出口6.2万辆），捷途品牌出口最强车型
大圣系列全年约8.2万辆
山海系列目前只有T系列表现可观，相当于旅行者的新能源版本，L系列“城市悦野”定位本身就略有尴尬，不城也不野，所以三台车加起来每个月大概只有5,000台的量。
所以，对于整个捷途品牌而言，可以理解为主卖三类车：
一类主流车：捷途X70/X90
一类个性车：捷途大圣
一类越野车：旅行者/山海T系列/即将发布的自由者
一个品牌能把多种风格的车都卖好，其实是非常不容易的一件事儿，虽然产品多，但捷途有明星车型。
2024年，捷途汽车全年居然默默地卖了56.8万辆车（含出口），比北京奔驰（56.3万）、一汽奥迪（55.7万）、理想汽车（50.1万）都要多。大家的关注点和话题点，好像都在“网红款”上，捷途却通过精准的定位，下沉的市场，海外的渠道，把体系做起来了，要知道，捷途汽车是2018年才成立的。
有这么大的基本盘，捷途的下一步，一定不只是关注在8-20万价格区间的主流车上，这样来看，捷途纵横就理所应当了。
据说，捷途纵横G700将会在今年三季度，在迪拜正式上市，迪拜所在的阿联酋，捷途的市占率能达到Top3。相比先在中国市场做好高端，然后再走向世界的中国汽车品牌，捷途纵横的优势在于，开局就在星辰大海，换种思路，能否“走进”高端海外市场，让人期待。
