零跑破局：不卖惨，不压榨，盈利新解法 在竞争激烈的新能源汽车赛道，新势力车企的盈利之路充满坎坷。然而零跑却悄然突围，成为第二家实现盈利的新势力，它的成功秘诀竟然藏在与供应商的关系里。 长期以来，汽车行业似乎陷入一种“卖车必卷供应商”的怪圈。车企为压低成本，不断向供应商施压，压缩其利润空间。可零跑却反其道而行之，给予供应商令人羡慕的利润率。这一做法看似“傻”，实则蕴含大智慧。 比亚迪，作为新能源汽车的龙头企业，在成本控制方面一直为人称道，但在供应商利润率上，零跑却给出了让其汗颜的答卷。零跑明白，只有让供应商有钱赚，才能形成良性循环。供应商有了充足利润，便能加大研发投入，提升产品质量。零跑拿到高质量零部件，车辆品质自然水涨船高，在市场上更具竞争力，销量节节攀升。销量增长又进一步反哺供应商，订单量增加，成本得以更好控制，双方进入一个正向的发展螺旋。 反观那些一味压榨供应商的车企，或许短期内能降低成本，但从长远看，供应商为保利润，可能在产品质量上“偷工减料”，最终砸了车企自身招牌。零跑的成功证明，车企与供应商并非零和博弈，而是唇齿相依的命运共同体。 零跑凭啥盈利？凭的就是这种打破常规的合作理念。它让我们看到，汽车行业的良性发展，不应建立在供应商的“血泪”之上。其他车企是否能从中获得启示，重新审视与供应商的关系？在追求盈利的道路上，究竟是继续压榨还是携手共进？这值得整个行业深思与讨论。
