特斯拉焕新Model3P，1000公里用车分享 特斯拉model3p作为我日常

特斯拉焕新Model3P ，1000公里用车分享 特斯拉model3p作为我日常通勤用的车，在大概两周各类使用场景下，可以说是把自己的优劣体现的淋漓尽致，和大家简单分享一下。 首先，高性能版外观。这是第一次特斯拉在高性能版车型的外观套件上下功夫，整体运动氛围营造是成功的。前唇离地间隙也比较高，日常通勤没有问题。20寸锻造轮毂造型还不错，拆下内圈轮毂罩后颜值有质的提升。 内饰方面，运动座椅颜值不错，但上下车都需要比较注意，长期以往磨损难以避免。座椅舒适度在运动座椅里算不错的，但日常通勤时间久了依然不太舒服。装配工艺总的来说还行，接缝对不齐和异响的情况依然🈶，在能接受范围内。 驾驶感受方面，方向盘集成转向灯控制和屏幕换档有学习成本，但适应以后也没什么大问题。转向阻尼调校不错，也有一定的路感反馈。CDC自适应可调悬挂调校偏运动，对于操控来说有帮助，但日常通勤还是偏硬朗，尤其面对减速带时悬挂表现非常差劲，下压和回弹调校的都比较糟糕。当然，来到山路里，尤其高速弯表现就很优秀，侧倾抑制不错。刹车表现不尽人意，踏板行程短线性程度一般，脚感很硬，让人不太有自信。 总的来说，特斯拉新款model3p是一台适合日常驾驶的电车。以性能车标准来说，它只能说中规中矩。但以家用车标准来说，它足够优秀，用车成本低的同时还能带来一些驾驶乐趣。你怎么看？