美国插电混动的价格总算是下来点了： 1.长租一辆6.5万美元的奥迪Q5 55TFSIe中配，才第一轮询价销售就报出首付4800美元，月供380美元×24期，年里程限制为1万英里，算下来2年总花费1.35万美元，占车价的20%。这年头你买个丰田都不太可能2年只贬值20%。而且这才第一轮报价，按我以往的砍价经验再降1000也问题不大。 2.林肯冒险家PHEV，配置基本拉满，4S光官网上的优惠就已经有9000美元，相当于85折左右。考虑到一般官网优惠远小于实际能做到的最大优惠，到店肯定还能继续压价。不过这车后排地板被电池垫高，座椅舒适性很差，不适合170cm以上的人。 3.指导价5.5万美元的起亚索兰托PHEV，长租3年3.6万英里，到店谈到首付6000美元，月供360美元，3年总花费18600美元，相当于车价的34%，也是性价比不错的长租方案了。要知道在丰田4S，这个价格连指导价3万多美元的凯美瑞都未必拿得下来。 按说插电混动在美国是很不受待见的一类车，电价不便宜，指望插电省钱基本没戏；不免消费税（纯电免），联邦所得税补贴少，所以价格上比纯电车优势也不大。不知道为啥年底突然集体给出这么大优惠？
