盈利了居然不摆谱，零跑这波操作，又让友商“尴尬”了！ 我还以为零跑成为第二家盈利的新势力之后，怎么也得庆祝一下，没想到零跑直接把重心都放到了B10的冬测上，甚至朱江明都亲自赶赴黑河，参与测试。 当然，B10作为零跑在2025年的重要布局，也确实该受到重视。在这次冬测中，B10的出色性能已经逐渐显现，尤其是在热管理技术方面，零跑B10使用的自研热泵，居然在零下30℃的情况下，依旧能够高效工作。实测车辆在室外-24℃静止一晚，20分钟车内温度就升高到了20多度，即提高了44度，反映出高效且出色的热管理性能。哪怕是前段时间参加懂车帝冬测（气温-16~-24℃）的特斯拉Model Y，车内温度升至22℃也用了近20分钟。 这么一对比，说实话你就能知道零跑的自研技术确实厉害，其采用27合1热管理系统，大幅提升了电驱、电池等系统的热量利用率，确保在极寒条件下车辆热管理系统依旧能有较高的制热效率，说白了，就是能够让用户冬季开车出门，也能快速享受温暖。 随着冬测的进行，相信B10的更多实力都会一一展现，也让我们对于B10未来的市场表现更加期待。 零跑汽车 新势力品牌 特 斯 拉 零跑B10
